ドアロックモーター交換（助手席）

キーレスで施錠していたら、いつの間にか助手席側のドアロックが作動していない事に気付き地味に不便なので修理します。

みんカラで調べてみると同じように交換、修理をしているNB乗りが多いのでこれは洗礼ですね( ˘ω˘ )

内張りを外すとよく分からない発砲スチロールが見えるので外します。

ガイドレールは外さなくてもドアロックユニットは取り出せました。

で、問題はこれ。
素直に自分のNBに合う型番のドアロックユニットを使えば良いのですが、ユニットだけでは部品出ないし新品だとAssy交換で値段も高い。
そこで用意したのが中古で出回っているドアロック単品だけの物を手に入れました。
当初は年式でカプラーが違うだけで安直に同じカプラーなら年式違っても大丈夫だろうと思ったら、画像の通り外すとユニットの大きさも違うし可動するロッドも移植出来ない、これは失敗でした(›´ω`‹ )

左：年式的にNB1型の物
右：外した物（NB2型）

カプラーは同じ形状なので作動確認はしたのですが、ドアの施錠が出来ないのはモーターの寿命らしいです。
外したドアロックユニットのモーターだけを外して作動確認してみたら弱々しく、これではロッドを動かす力も無いから納得。
用意した1型のモーターの方が力強く、まだまだイケそうな雰囲気でしたのでこれはモーターで間違いないですね( ˘ω˘ )

モーターだけ交換すれば解決じゃん！なんて束の間、NB1型のユニットから外したモーターはよく分からない白い物が付いてます。
これでは2型のユニットに収まりません。

2型のユニットから取り出したモーター。

半田付けされているので、半田を吸うヤツで吸い取ってコンデンサ？みたいなやつの足を伸ばせば白い物体が外せます。

簡単に足を切れば良いんでしょうけど、短くなりすぎて付けなくなったら嫌ですし。

半田を外す前にどの端子に線が付いていたのか、コンデンサの足が左右で長さが違うのでカメラ等で撮影しておくと良いです。

あと、気になる点と言えば1型と2型では配線の色が違うんですが、気にせず元々付いていた通りに戻しておけば問題無いはず。多分。

無事に1型のユニットに付いていたモーターを2型のユニットに移植出来ました。

あとは元に戻して車両に取り付ければ完了です。

元に戻してキーレスでロック/アンロックが出来るか動作確認するのですが、またもや問題・・・といえば問題なんですが。
症状は
キーレスでアンロックボタンを押す
↓
ドア、アンロック
↓
キーレスでロックボタンを押す
↓
ドア、ロック

お、直った！と思いきや、2、3回同じこと繰り返すとアンロックはしてもロックが出来ないという症状に(›´ω`‹ )
モーターからは作動音がするのに、ロッドを動かす力が無いんでしょうか？
ユニットのギヤも欠けや割れもないですし、リンク機構がおかしいのか、でもそれだったらドアの施錠すら出来ない筈・・・謎です。

まぁ、早い話が新品を買えば解決するんでしょうけど。

でも何度か繰り返す内に、上の様な症状が無くなりました。
と言うのも、上の操作をやったのがドアを開けた状態で操作したせいなのか、ドアが閉まってる状態だとまともに作動します。いまのところ。

うーん、いまいち腑に落ちませんね。
様子を見てダメなら新品に交換しましょ( ˘ω˘ )