あずき877さんワークスK2カスタム化計画その⑤(リアショックのみ交換編)

あずき877さんワークスK2カスタム化計画その④の続きです。
さぁいよいよ足回り交換作業に入りますがこの日はリアショックのみ交換致します。

マツモトさんが手伝いに来てくれました。

えっ？そのままフロントも交換しちゃえば良いじゃ〜んと思われるかもしれませんが以前作業したアレグリ号と同様に一度持ち帰って自宅で純正部品やアッパーマウントを組み付けしてから交換したいのです。

まずはリアドアステップ部分の内張りを外してリアシートを外してから内張りを剥がしますがトップナットにアクセス出来れば十分なのでこのように内張りを「浮かす」だけで大丈夫です。左側

同じく右側。この辺はなんとなくフィーリングでバラせます。
このナットをインパクトでギャン‼︎と外してから…

以前ウチのアルトでもやりましたがFF車も「リアショックの交換だけ」ならタイヤも外さずジャッキアップも不要です。

内張りさえ外せればショック交換なんか数分で完了♪
「あらよっと。」

リア周りをバラしたついでにトランク底面に少し前にボンネット用に購入した断熱材をマフラー断熱､防音用に貼っておきます。

チャチャっと交換終了。
ka☆zuさんのエブリィの時も大活躍しましたがK2カスタムスロープを使えばショック交換も1Gトルク締めも楽勝です。

とりあえず一通り終わった所であずきさんから「足回りとシフトフィーリングチェック含めテストドライブを」とお願いされたのでオーナー様を助手席に乗せてテストドライブ。

ゴムブッシュによる曖昧さが無くなった為シフトに一切遊びが無くなりカチカチと「トグルスイッチ」のようなシフトフィールになりました。
足回りはリアショックのみではその違いが分かりづらいかなと思いましたが､ウチのX4が今丁度ワークスの純正ショックなので比較すると「硬くなったけど良く動く」印象に。
これはシフトマウントブッシュと同様､強化アッパーマウントによりショックの動きに遊びが無くなった為、躊躇なく素早く足が伸びるようになったせいだと思います。

そして一時預かりとなったフロントショックを翌週定例会までに組み上げて来ます。
(あずきさんからの宿題)

あずき877さんワークスK2カスタム化計画その⑥(フロントショック組み立て編)に続きます