暑い日ですね

なるほど！
走行後はボンネットあけてやるといいのですねｖ

うちの子もエンジンルームのホースやら何やらをクルッと結わえてる紙テープが熱さでダレて来ました。コレ･･･取っちゃっていいですか？取ったら同じもので補修しなきゃですか？

８でアレだけ暑いから７さんはもっと過酷なんですね～。夏が暑くなかったらいいのにですねｖ

こんばんは。
REは、熱的に厳しいので、ボンネットを開けられるなら、この方法で冷やした方が良いと思いますよ。

何年か経過すると、ゴム部品が熱で硬化してカチカチになり、トラブルを引き起こすことが多いです。

私は、駐車場的にできないのが、この時期の悩みの種です。

テープですか？コードが何か接触するようなことにならなければとっても良いと思いますが、メーカーが束ねる必要があって、そうしていると思います。ですので、基本的には復旧した方が良いと思いますよ。同じものではなくてもかまわないと思います。

FDは、この時期ものすごくエンジンルームは熱がこもります。ホース類は年々痛んできます。
何年過ごとには、交換する必要があります。
前のFDでは、ラジエターホース、ブレーキリザーバータンクのキャップ、プラグコードサージタンク周りのホースなんかのゴム部品を50000kmくらいで交換しました。
結構硬化していましたよ。

FD3Sは、多分他車種より手がかかると思います。

まあ、それがまた良いんですけどね。笑

ありがとうございます！(｀д´)ゝ

>メーカーが束ねる必要があって、そうしていると思います

ですね！先日思わず取っちゃった部分（笑）、復旧しておきます！


50000kmでそんなに交換･･･
やはり普通の車たちとは違って手（マニー）がかかりますねぇ･･･。見かける度に「やはりFDさんが一番カッコイイ！」と思うのですが、今度からは「維持も大変だけどカッコイイ！」と思うようにします！(｀д´)ゝ

乗りっぱなしの車もいいですが、手がかかる方が「手塩にかけた」感があっていいですよねｖ(*^m^*)

REは、絶妙なバランスでできていて、純正状態から、パーツ交換等で手をいれると、他車よりバランスを崩して、壊れやすくなる車だと思います。

フルノーマルだと150000KM以上でも、エンジンはもつと思いますが、少しでも手を入れると悪い方向へまっしぐらになると思います。
知識があって手をいれるのは良いのですがね。

メーカーが作り上げて採用うしている部品、バランスは相当の開発費、時間等をかけて意味あるものとして、設定してありますから、アフターメーカーのパーツ等を装着したりするのは熟慮したほうがよいです。

巷には、壊すもとになる部品や、弄り方法など普通に広まってますし。

こういったことから、自動車メーカーの対処方法は、尊重することをお勧めします。

お友達のEcoCpuさんのブログにはこの様な興味深い記載が沢山有ります。
ご参考に訪問されてみてはいかがですか？

いつも拝見させてもらいますが、的を得てるのでとても参考になります。
FDほどではないと思いますが少し過保護なくらい冷却系や温度系は気にしています(笑)

最近ではクラッチスタートシステムでエンジンをかけたあとのクラッチを離すタイミングさえ気にしてます(笑)

私のつたないコメントでも参考にしていただけてるとはうれしい限りです。

過保護な気持ちわかります。私もFD3Sにはとっても過保護です。やっぱり、普段乗りに使用していると、ドアパンチ等の傷等が心配で足車がほしいといつも思っています。

最近、エンジンのダメージが心配になってきたので、パワーダウンさせようかと思っています。ますます過保護になりそうです・・・笑