今日は・・・・・

今日も、またメンテナンス作業をやりました。

早起きして、近場をドライブに行こうかと思いましたが、3連休渋滞に巻きもまれるのも大変なので、近場を少し出かけたくらいで、おとなしくしく作業となりました。久々の6型の作業です


といっても、たいした作業はせずに、アルミホイールの交換のみでした。汗


中古パーツショップを2件ほど梯子していたら時間がなくなってしまいました・・・・

予定外でしたが、不要パーツをキャンペーンの高値で処分できましたのが収穫でした。


さて、作業ですが、本当はシフト及びハンドブレーキの各ブーツ（本皮）交換なんかも考えていたのですが、結局やらずじまいでした。特に不具合はないので、もう少し現状のままでいきたいと思います。


さて、今回アルミ交換をやろうと思ったのは、実はFDが絶版になって長いのに純正17インチアルミの新車外し品を入手できたからなんです。


久々に純正の外観を楽しんでみようかと思いまして、実行しました。


タイヤもほぼ未使用のPOTENZA S-07がついていました！感動ものですね。ひび割れもないくらいなので、とてもレアなものだと思います。


早速装着してみましたが、新車で購入時のFD3Sを思い出しました。


綺麗な純正ホイール履いた姿は、オフセットが少々引っ込み気味ですが、なかなか良いかなと思いました。


車高を2cmほど下げているので、かなり引っ込み気味で見えるのが、少しかっこ悪いですが・・・・


もう少し時間がたてば、6型は純正車高近辺に戻して、サスも街乗りセッッティングとして、保存モードに入ろうかと考えてしまいました。


10kgf/mm程度にサスのばねレートを下げると、ストロークの関係上、車高を落とせなくなるので、純正車高ならば純正アルミの見栄えも良いかなと改めて思いました。


この時期に、新車同然のアルミに、ボディーの外観となるとかなりレアなのでは？と思いました。


実は、GVBインプレッサの試乗にスバルディーラーに行ったときに、今時こんな綺麗なFD3Sはないでしょうねと言われてしまいました。


かなりカーマニアそうな元サーキットランナーの方の営業の方にいわれました。昔は、FD3Sをライバル視していたそうです。


営業トークではないので、改めて純正仕様の車高・外観にするのも良いかなと思いました。



いよいよ、FD3Sは保存モードに入りつつある年式になってきました。


大事に大事に乗って行きたいと思います。