鉄道の信号システム

中国高速鉄道の事故では様々な憶測が飛び回ってますね。

中国鉄道省の説明はかなり苦しさを感じます。


例によって、素人丸出しで騒ぐマスコミもポイントを理解していないですね。



私は、鉄ちゃんではないですが、技術屋として少し解説します。（笑）



鉄道の信号システムがきちんとしていれば、雷、停電など関係なく停車します。日本では必ずです。




中国の信号システムは欠陥と言わざるを得ません。



車輌技術だけパクって、信号システムは、あまり重視してなかったのが推察されます。



日本の新幹線に採用されているのはATC（自動列車制御装置）です。


私は在来線のシステムしか知りませんが、通常はレールの電流を検知していて、停電で電流が流れなくなると無信号となり車輛はブレーキが掛かった状態になるはずです。



前の車輌の在線を車輪（輪軸）のまたぎで、在線を電流検知していますので、停電してなくても追突防止でブレーキが掛かります。



車輛は架線から送電されていなくても、バッテリを保持していますので、空気制御されるブレーキ系統は十分に機能するはずです。



これが機能しない鉄道なんて信じられません。


ましてや、時速300kmオーバーの高速鉄道で機能しないなんて驚きです。



日本なら地下鉄、私鉄、ローカル線でもしっかりと機能します。



独自開発と豪語していましたが、家電の組立レベルなら人件費がやすい中国が席巻していますが、産業用の高度な技術は流石に無理だろうと私は思っていました。


ある意味予想どおりでしたが、人命にかかわる技術なので、悲惨な状況になってしまいました。



中国は少し謙虚になる必要があると思います。