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整備手帳

作業日：2024年12月7日

シフトペダル加工

Item: シフトペダル加工
Author: tattsu.nono

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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シフトペダルの加工をしてみました。

2台あるカブのうち、JA45にはエンデュランスのシフトペダルをつけています。

エンデュランスのは純正のに比べて後ろペダルが短く、かかとを横にずらすだけでシフトダウンできます。
最初は違和感あったのですが慣れるとシフトダウンがやりやすい。
↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/2856738/car/2619085/7704367/note.aspx

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JA56もこれが付くといいんですが。。。
タイカブあるあるですね。着きません。
(-_-メ)

JA56は車体側のシフトロッド(シャフト)が短く、その分シフトペダルが迎えに行っており、シフトペダルがかなり曲げてある形状です。

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JA45に着けてあるエンデュランスのだとこんな感じ。
全然曲げが浅いです。
着きませんね。。。

で、これもタイカブあるあるなんですが、ネットを掘ってもアフターマーケットにパーツが見つかりません。
(-_-メ)

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シフトペダルの交換はあきらめましたが、ふと思いついて、純正のシフトペダルの後ろ側ペダルの前に、もう一つペダル相当を追加したらどうかと。

純正の後ろペダルのステップからの距離は、中心間で12cm位。

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JA45のエンデュランスは、7cm位。

JA56の純正の後ろペダルの前にペダル相当の金具を着けてみます。
大体エンデュランスと同じ位置にできればモノになるかもしれません。

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試作なので手持ちの部材でやってみます。
L金具（銀色の方）２つと、大きめのL金具（黒い方）で、シフトペダルのアームを挟んで固定しました。

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ま～、試作なので手持ちのネジで。。。
長すぎです。

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滑り止め＆見栄え向上に100均で買った靴底補修用のゴムを切って張りました。

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こんな感じ。
すぐにはがれるかな～。。

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見た目大体同じ位置に着けられました。

近所をテスト走行した範囲では、
シフト操作自体に支障ないです。
シフトダウンの感覚はJA45に近くなったとは思いますが、今日は日没サスペンドで、明日にでも乗り比べて比較してみます。

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