ブレーキ回りリフレッシュ未完

ブレーキディスク、パッドがそろそろ交換時期を迎えていたので、これを機会にブレーキ回りのリフレッシュをする事にしました。

まずABSユニット？の思わぬ作動によるエア噛みを防ぐ為、バッテリーを外しておきます。
その後、各キャリパーからシリンジを使ってブレーキラインのフルードを全部吸い出しておいてからマスターシリンダーを外します。
こうすれば大して気を使わなくてもフルードをこぼす事なく作業できます。

外したシリンダーの下面。ボッシュ製の17／16インチ。
マスターバッグ側は金属のフタがカシメてあるタイプでした…ん？と思いながらも大して気にせずバラしてしまいました。

で、買っておいたリペアキットの中身と見比べてみると、径は合ってるけど形状が違う…特にプライマリー側は全然違う…それでもシールだけでも組み換えられないかと凝視しましたが全部組み換えるには形と数が合わないので断念。
結局リザーバータンクのシールと固定ピンだけ交換して戻しました(ほぼ意味ない)
Z33はブレーキマスターが何種類かあるようでネット等で部品手配する時は要注意みたいです。
詳しい人いたら品番教えて下さい。

しばらく放心状態となった後、気を取り直してキャリパー側に取りかかります。
まずはキャリパーとローターを外し、ブレーキホースをニスモのメッシュに交換しました。

使ったのはこの品番です。
これは片押しかブレンボくらいしか種類がないので間違いようがないですね。

次はキャリパーのシールキット…これもZ33用で探すとバカ高かったのでR34のGT-R用として売ってるヤツを手配しています。この段階ではドキドキしてます。

こっちは大丈夫でした。
これを四輪分繰り返しますが手はドロドロ真っ黒の作業なんで画像は端折ります。

今回組み付けるローターとパッドの品番です。
これも純正はバカ高い…ディクセル様々です。

元々ローターには防錆塗料が吹付けてありますが、見た目の耐久性を上げるべく、事前に耐熱ゴールドを重ね塗りしています。
四輪全て組み終わったらブレーキラインのエア抜きです。
全抜き後のエア抜きは通常のペダルパカパカではなかなか骨が折れますが加圧式ブレーキブリーダーを使えば楽々です。
画像は取り忘れましたが過去の整備手帳でアップしてると思います。

一応リアの画像も。
今回でブレーキ回りのリフレッシュをコンプリートするつもりでしたが部品の手配ミスで未完に終わりました…
あと、キャリパーのブリーダースクリューも何本か錆てたのでまたの機会に合わせて完遂したいと思います。