ヴォクシーのベルトテンショナープーリー交換とO2センサー点検

5月にVベルトを交換してから、ベルト鳴きはおさまりましたが、またしばらくしてから、今度は、主に発進時に「ギュルギュル」と音がするようになりました。
　発進時以外は音はしないので、ベアリング系のものではなさそうです。

いろいろ検証すると、Dドライブ入れて、ブレーキ踏んで、アクセルを吹かすと音がします。
　エンジンに負荷がかかる時に異音がするので、テンショナーの経たりではないかと思います。

で、部品調達（写真）

純正OEMのINA製。
送料無料で、10,800円でした。
車両によって、バネ式とダンパー式の2種類があるようですがダンパー式にしました。

スロープで前輪をあげて、アンダーカバーと、右側タイヤハウスのカバーを外します。

赤丸がテンショナー

テンショナーは２箇所で固定されています。

テンショナーは２箇所で固定されていて、バネ先のボルト（赤丸）はまあまあ固い。
14mmで外します

もう一つは、かなり固いので、14mmロングレンチで回しました。

固い方のボルトは長いタイプなので、そのままではボディまでの間隔が狭くて、抜けません。
エンジンを上げるか、下げるかして抜けるスペースを確保する必要があります。

エンジンマウントの固定を外して、オイルパンに木をあてがってジャッキアップして、エンジンをあげます。
マウントの運転席側のボディとの固定は、赤丸３箇所（１箇所は奥にあるので見えません。）

エンジンを上げましたが、あと2cmぐらい上げないと抜けません。

運転席側のマウント側の固定を外すだけでは足りません。

フロントグリル側、真ん中のマウントの固定も外したら、もっとエンジンは上がります。

で、ようやく抜けた。

新旧比較。
古いテンショナーのバネを動かしたら、ギュと音がしました。

さて、作業を折り返します。

途中、エンジン下の作業中、O2センサーがあったので抵抗値のチェックだけしました。

テスターで、赤丸にプラス、青丸にマイナスを充ててみると…

適正値11〜16Ωのところ12.6Ωなので、故障はしてない模様。
時間がないので、外して掃除は次回にします。（交換してもいいな。）

外したパーツを戻して、エンジンかけてみたら、ギュルギュル音はしなくなりました。(^^)