キャブレターセッティング　PWK28

PE28からPWK28(Φ国製)に付け替えてみる。
PE28とは口径・長さも同じであるためピタリと収まる。
MJ・SJ交換時にガソリン抜きやすくるるため下部ドレンキャップに穴をあけニップル付けておいた。油面確認にも使える。
とりあえず付属していたMJ125　SJ38でしばらく走ってみた。PE28と比べ明らかにモタツキ感やつまり感は減少したが、1,2速の低速加速時にモタツキ感があり乗りにくい。

MJ、SJのセット物を購入。台湾製らしいが一応信じて再度セッティングしてみる。
MJ120,SJ42のPE28純正と同じ番手にしてみる。1,2側の出だし加速時のモタツキ感は減った。高回転域でも伸びるがなんか重たい感じがする。
標高も5～600mくらいあるのでMJの番手下げてみる。MJ118あたりがよさそうな気がするが今回買ったセットには付いてなかったためMJ115、SJ42で試走。高速域のツキが軽くなった感じがする。1,2速の出だし加速も以前よりマシになったが、ちょっと開けた時のもたつき感やばらつき感は残っている。
ASは1.5~2.0回転戻しの間で調整してみたが大きな変化はなかった。1.5より締めるとツマリ感が出てきたので１と3/4戻しにしてある。
SJを替えたほうがいいのか、ジェットニードル段を替えたほうがいいのかよくわからない。セッティングマニュアルにある症状的には濃くも薄くも出るような感じ。
一応現設定で中高速感のモタツキ感はなくなって、ターボ車に乗っているような加速感が出てきた。しばらく走ってみてプラグの焼け具合を見ながら調整しようと思う。