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Grand Mercure Lake Hamana Resort & Spaで行われたマクラーレンの試乗会に参加しました。

750S, GTS, アルトゥーラ、アルトゥーラスパイダーの4台があら、アルトゥーラスパイダーに乗らせて頂きました。



おろしたての新車で、ハイブリッドで700馬力です。



やっぱり、コンフォートだと乗り心地がいい。
音もV6なのにいいですね。


遠慮なしに8000rpmまで、きっちり踏ませて頂きました。回せば回すほど、パワーが盛り上がる特性は非常に好みです。
やっぱり、マクラーレン、他のメーカーとレベルが違う。
ブレーキもサーボが弱く、CATERHAMのノンサーボみたいな特性で効きもいいし、分だぶんだけ効くフィールが好みです。



そのうち、乗り換えられたいいな…

ケイマンのエンジンマウントの交換が終わりましたのでポルシェ浜松まで取りに行ってきました。



右側のマウントを保証で交換しましたのでお金は掛かっていません。
左側もそのうち壊れるでしょう！？

特に交換前後で感じられる変化はなし。

診断機でエラー消せるので、次回壊れても変えなくてもいいかも？

3週連続で、早起きして、茶臼山へ



走り込んでるので、だいぷ慣れてきました。




STACKメーター　修理依頼していて、とりあえずでレース用のST8100を付けてもらっているので、距離の情報がないため、燃費がわかりません。

かなりハイペースで走り込んでも、水温、油温とも80℃前半をキープ、ギヤボックスの温度も85℃付近で安定しているので、安心して走れます。



リバース入らない問題もマスターシリンダのストローク調整で良くなったのを確認できたので良かったです。

エンジンマウント交換のため、車をポルシェ浜松に出しました。

代車これです。


マツダのレンタカーでした。

びっくり！

早起きして茶臼山まで、ひとっ走り
さすがに6時だと空いてます。
シフト操作、アクセルワーク、ブレーキのフィール、たいぶ運転慣れました。


帰ってから、オレンジロードにケイマンで…


スーパーセブンはロールがほぼなく、ハンドリングがダイレクトで遊びがない分ごまかしが効かない。

いっぽうケイマンはセブンと比べるとロールも大きく、ダルだが、乗りやすい。

加速は中低速域ならセブンが圧倒的に速い

共通してるのはブレーキのフィール、どちらも同じ感じで凄く良い。

どっちもいい車です。