知らなかった

この時期の車は最高速度を稼ぐ為か、凄い扁平なボディでしたよね＾＾；
その影響もあるのでは＾＾；（素人考えですが・・）

扁平ボディは関係無いです。

路面の勾配などの、いくつもの条件が揃っての結果だと思いますが、前車のスリップに入りフロントのダウンフォースが減っている状態でコーナーを抜け、加速体勢に入り荷重が後に移っている状況下で、フロントフロア下に空気が入り舞い上がるってのが一般論になると思います。
あくまでも一般論で本当の原因はチームじゃないとわからないですが・・・。

近年Tyrrell 019(Formula 1)から始まったハイノーズの考え方をプロトタイプやGTなども採用するようになり積極的にフロア下に空気を取り入れてダウンフォースを得るようなエアロダイナミックスになってから、このような事故は出てないと思いますが定かではありません。