PROVA クロスメンバカラー  

ついに？やっと？遅ればせながら😅リジカラを装着しました。あ、スバルの場合はプローバのクロスメンバーカラーですね。

PROVA品番
フロント：45230SN0100
リア：45230SN0201

https://www.rigidcollar.jp/

備忘録
2020年9月4日
走行距離73,927kmで装着
スバルディーラーで取り付け。(リアサポートフレーム)と同時装着。
工賃：フロント8,800円
　　　リア7,040円

作業中の写真をレビューに載せられるといいなという下心があってディーラーさんに取り付け作業をお願いしたのですが、見事に撮影を忘れてくれました😅まあ、忙しい中お願いしているので無理は言えません。とは言え残念😓

⭐️装着後の感想
一言で言うと車の動きが大変スッキリするパーツだと思いました。スープに例えるならばアクを取ることで濁りがなくなり、澄んで綺麗な仕上がりになったかのよう😅ただ、味付け自体に変化はないので、そのあたりを勘違いするとがっかりしてしまう事になるかも。値段、高いですしね。CO7はあくまでCO7。車の設計に由来する特性は何も変わらないということです。昨年、超自動後退で担当者のＩさんに「リジカラとブレーキパッドだったらどちらの交換を優先すべきですか？」と尋ねた時の答えを今更ながら思い出しました😅
Ｉさん曰く、「パッドですね。リジカラは車の潜在的な性能を底上げしてくれますが、方向性を変えるモノではないので、中には違いが感じ取れない人もいるんですよ。運動性能を引き上げるならパッド交換の方が分かりやすいです。」リジカラ装着後400km程走ってみて、ナルホド、と妙に納得してしまった🤔
🌬🚙♬♩♫💨〜〜〜👩🏻‍🔧🔩
それではリジカラを装着してみてダメだったかというとそんな事はなくて、装着して良かったと心底思っているんですよね。🤗
まず、足回りの余計な捩れが減るので、今まで感じられていたばたつき感が見事になくなりました。街中の何気ない右左折ひとつでこそ差がはっきり体感できるんじゃないかな🤔これまた例えて言うなら、大騒ぎしてアタフタと仕事に追われていた人が、同じ業務を何ら気負うことなくサラッと片付ける様になったくらいのレベルアップは感じました。あっけないほど綺麗に車が動きます😳
ワインディングでもボディの剛性感が(使い込まれた後とは言え)ミシュランプライマシー4 のグリップ力に負けないレベルまで引き上げられたんじゃないかな。お陰で車の挙動が分かりやすくなり、タイヤが鳴き始めても楽にコントロールできる様になりました。心なしかハンドルのセンターも引き締まり、操舵性が良くなった様な・・・。路面からのインフォメーション性が良くなるので、運転しているぶんにはただひたすらに楽しいんですが、反面、音と乗り心地については若干硬質な方向に傾く気がします。ただ、同乗する家族は誰一人として変化に気付きませんでしたので無視できる範囲だとは思うんですけどね😅それより雑味がなくなった分、CO7の足回りの秀逸さが際立ちますので、特に飛ばすわけでもなく、ジェントルに運転する方でも装着して損はないパーツではないでしょうか？🤗 ペンタ(=^ェ^=)さんがおっしゃっていた様に、マゼラン署長号もショックアブソーバーのヘタリはより明白に感じられる様になりましたけど・・・😅
何はともあれ、今年の一大目標であったリジカラの装着が完了しましたので、まずは合格‼️💮💯㊗️🎉

・・・というわけで、タイヤを決め、ブレーキを(まだこれからな面が多いですが)底上げした上で、フットレスト・ニーレストなど運転環境のアシストも整えましたので、リジカラの装着をもって一区切りついた気分でいます。別の見方をするとスタートラインに立ったとも言えるわけですが😅
これより始まる❗️・・・のか？🤣