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もち / mochi*の"ようちかプレオ (プレオセンパイ)" [スバル プレオ]

整備手帳

作業日:2020年10月21日

社外ホーンの配線に問題があったので取り回しの調整・補修をしてみた

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 1時間以内
1
昨年夏にプレオの純正ホーンから社外ホーンに取り替えていました。
しかし車検前にフロントバンパーを外した際、配線の一部がエキマニのカバーに触れて被覆やコルゲートチューブなど溶けているのを発見。

かろうじて断線もなく正常に動きますが、このままでは危ないので対策する事にしました!

(※バンパー脱着手順は省略)


【 以前の整備手帳 】
https://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/2673477/5456623/note.aspx
2
現在の社外ホーンはこちらを使用しています。

【 BRAITH / 『ハイパワーホーン BLOW SHOT』 BG-508 】
http://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/2673477/10047451/parts.aspx


純正ホーンだと直接カプラーにホーン一体型の端子を差し込みますが、スピーカーの時と同様に端子を用いて配線を二股に分岐させて使用しています。

代わりに、配線が延長されているために元あった純正配線がたるんでしまうのが問題。

そのたるみが原因でエキマニのカバーに少し触れ、高熱で焼けて溶けたという事になります。
3
引っ張り出してみると、熱害で焼けたコルゲートチューブが更にボロボロと落ちていきました。
配線の一部も焦げています。

かろうじて導線は無事生きているので、こちらはショート防止のために追加保護しておくとします。
4
以前にインテリアの配線処理をした際に余ったコルゲートチューブを持っていたので、溶けて無くなってしまった部分に新しいコルゲートチューブを通しておくことにしました。

焼けかけている部分をニッパーで切り離し、溶けていない部分は有効活用しつつ繋げていきます。

繋げる部分は接着力の高いビニールテープで巻いておきます。
5
これで焼けたコルゲートチューブの部分的な交換は完了です!

しかしこのままでは配線がたるんでしまっているのでエキマニカバーに触れて再度焼けてしまいます。

繰り返さないためにも、配線を小さいタイラップで固定して触れさせない処理をしておきます。
6
とりあえずこんな感じに固定出来たら完成です!\( 'ω')/

ホーン側の配線にもコルゲートチューブを通して、配線をまとめて保護しておきました。

端子を繋いでいるカプラーもビニールテープで気持ち程度の防水をしています。

これでひとまず安心して使用できます!

勿論、車検にはバッチリ通りましたよ!!☺️

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この記事へのコメント

2020年11月11日 9:54
こんにちは。
ハーネスの引廻しは、私も気にするところです。 ステラRNのコンプレッサー作動モニターを付けた時もエンジンや周辺部品との接触や振動による擦れで切れないかと慎重に対処しました。

今回のホーンのハーネス引廻しについて、真後ろのエアコン用コンデンサの表面をコルゲートチューブ が振動して叩いてしまい長期的に漏れに至らないか気になりました。 アルミ製なので意外と弱い部品ですし、万が一の修理は費用もかさむのでリスクは回避しておいた方が良いと思います。
風当たりも減るのでホーンを別の場所に移すことが最良かもしれません。

コメントへの返答
2020年11月12日 9:29
こんにちは!

作業当時はかなり時間が限られていたので、後ろのエアコン用コンデンサを気にしていませんでした…。おっしゃる通り、長いスパンで見ると漏れに繋がってしまうのは十分に有り得るなと思いました。

ホーン側のコルゲートチューブはついでだったので元の通り配線そのままで取り回しを変えて干渉させない手もありますが、風当たりが減る点についてはどうも回避しようにも移設が必要となってしまいますね。

ホーンの設置箇所は今後どこにしていくべきか、色々と案を出して調整していこうかと考えてます😌

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