プレオのタコ無しメーターをタコ付きメーターに換装してみた！ ③ 【速度計の動作確認・仕上げ】

② 【回転信号線の接続作業】からの続きです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/2673477/6493585/note.aspx


タコ無しメーターも取り外せたので、タコ付きと裏側を比較してみました。

態々そこまでしなくても…と思いましたが、この際なので一旦警告灯の電球をエコモード以外戻して比較しました。

心配していた警告灯の誤作動などは一切無く、警告灯類は全て正常に動作しています！

画像のように、燃料計と水温計共に針の動きが正常な事が分かります。

メーターをLED化するにあたり今まで使用してきたPHILIPS製T10バルブは極性があるので、面倒な交換作業になる前のこのタイミングで交換。

文字盤の裏から光っている所を見れる機会はそうそうないので、どのように光っているのかを確認できました。

続いて、総走行距離の最終調整とスピードメーター類の組み立て作業を行います。

スピードメーターの本体部分を表側から位置を合わせて押し込んでセットし、裏側から赤丸の部分のネジを固定します。

文字盤と針も戻し、メーターパネルと透明の蓋を嵌め込みます。

これで分解したメーターを元に戻せました。

タコ無しメーターとタコ付きメーターの比較(表側)です。

今までのタコ無しメーターはプレオではお馴染み青色パネル、後期ネスタ用メーターはブラック基調で2000年代前半のインプレッサやフォレスター等に用いられたデザインと同じ字体で似たデザインとなっています。

タコメーターの位置に慣れるまで少し時間かかりそうかな…？

メーターをメーターフード内に収める作業、実は知恵の輪レベルにややこしいです。

メーターをこの向きの状態にし、ハンドルの左後ろ側から矢印の方向にそのまま向きを変えず横移動すると入ります。

入ったらAとBのカプラーを両方とも差し込み、メーターを奥にしまい込みます。

取り外し工程でも紹介したスピードメーター線の取り外しと同様に手を突っ込み、手探りでメーター裏の突起に合わせてスピードメーター線をガチャっと奥まで差し込みます。

ビスやパネル類を戻す前に動作確認を行います。

スピードメーター・オドメーター・トリップメーターがきちんと動いているかを確認します。

まずは駐車場敷地内(20m程)を走行し、きちんとスピードメーターの針が動作しているのを確認。
その後、周辺を1周してきてオドメーターとトリップメーターの動作が正常なのも確認できました！

これで作業は完成か…？と思われましたが、よく見てみるとスピードメーターの針の位置が0よりも少し下からスタートしていました。

レーダー探知機のGPS速度計との誤差も0からマイナスした分と同じでしたので、また外して針の位置調整をしなければいけません。

オーバーしている分戻すのは、手動で針を最大まで回したらそれよりも少し先まで針をオーバーさせるとその分0の位置もプラスされる仕組みになっているので簡単です。

0よりも少し上になってしまったならば、逆に0から左側にオーバーさせて微調整するだけです。

ついでにシフトインジケーターの穴から光が漏れているのも気になったので、それも同時に対策しましょう。

日が暮れたので、また後日に調整する事にしました。


④へ続きます。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/2673477/6508324/note.aspx