リップスポイラーの補修

2年に一度の、「クルマを良い子に戻す儀式」の時期がやってきました💦

車高を適度に上げて、マフラー交換して、と順調に車検準備を進めていましたが．．．
ガレージベリー製(WINDING DANCER)の「NC1用フロントリップスポイラー」を外した時に、なんかヘンな力が掛かったみたい(汗)

持ち上げた箇所でパキッと割っちゃいました😫

しゃあない、頑張って修理しますかぁ(汗)

今回はスポイラーの1本塗りではなく、部分塗装にチャレンジしてみます。
ソリッドではなくマイカ(スターリーブルーマイカ)なので、いろんなテクニックを駆使する必要がありますが．．．
ボディ表面と違って、あまり目立たない箇所だし、なんとかなるでしょう😛

このリップスポイラーは「ウレタン製」なので、接着剤やパテの付きが悪そうなんですよね～

強度を確保するため、銅メッシュを重曹パウダー＆瞬間接着剤で埋め込む作戦でいきます。

まずは、表面をアルミテープでガッチリ固定して、裏面から作業を始めます。

割れた箇所をハンダゴテで溶かしながら、樹脂パーツを軽く融着。
もちろん、この状態では強度的にダメダメです。

補修部分の強度をあげるため、テキトーな大きさにカットした同メッシュを埋め込んで補強していきます。

銅メッシュに隙間に瞬間接着剤を流し込んで、上から重曹パウダーを掛けていきます。
これが固まるとビックリするくらいの強度になるんですよね～✨

裏面からの補強のおかげで、カッチカチです。
むしろ、割れる前より強度マシマシ(笑)

ちょっと見た目はアレですけど😁

表面からの補修作業ですが．．．
まずはベルトサンダーで接合面付近の塗膜を削り取って、ハンダゴテで溶かして融着させます。

ハンダゴテ攻撃を終えたら、塗装面の下地準備ですね👍

最初はダブルアクションでチュイーンとやるつもりでしたが、微妙な曲面がやりにくい！

結局、#320ペーパーを使った手砥ぎで下地磨きを完了。

数年前に買って放置していた、「パンパーパテ」の出番です。
これなら専用品だし、はがれにくい事に期待します。

「パンパーパテ」をしっかりとモリモリ！
1日硬化させてから、段差をなくすために研ぎ込む予定です。

このパテは樹脂にあわせてめっちゃ弾力性があるので、空研ぎはペーパーに絡んで作業しにくそうですね💦

#320 ⇒ #600 ⇒ #1000の耐水ペーパーで、キレイなフェザーエッジに仕上げました。


旧塗膜 や バンパーパテでマダラ模様に見えますが、指先の感触では段差は無くなっているハズ！
※ボディのオールペンに合わせて、「マーブルホワイト ⇒ スターリーブルーマイカ」へ再塗装しているので、「サフ、カラー、クリヤー」が２セット分の塗膜です。

塗装は「下地が命」で、段差なんかがあるとあとで目立ちますからねぇ

いつもの関西ペイントの「JUSTウレタンプラサフ」を吹いてみました。

主剤40g(硬化剤4g + 希釈シンナー 20g)を作ったけど、めっちゃ余りました。
下地の最終調整で、けっこう研ぎ込むつもりなので、そこそこ厚塗りに塗り重ねています。


塗装のイメージとしては．．．
赤線～緑線の間で、カラー塗装をボカします。
そして、緑線～青線の間で、クリアをボカします。

サフ研ぎを完了～！

厚塗りしたサフを、#600 ⇒ #1000の耐水ペーパーできっちり研ぎ込んで仕上げています！

前面部分はエッジで塗装を切るので、マスキングテープを折り返して、自作のリバーステープ作戦です。

さぁ、いよいよスターリーブルーマイカで色付けです！

メタリック や マイカは、ボカシ際も一発勝負ですが．．．
関西ペイントのボカシレベリング剤を使用して、違和感の無い感じでカラー塗装を完了！

全塗装した際に余ってた塗料(関西ペイント PG80)を使ったので、色の違いなども無くオッケーですね👍
ちなみに、使用した塗料は主剤30g(硬化剤3g + 希釈シンナー 30g)でバッチリ！

サクッとクリアまで吹き終えました！

クリアの範囲は、あらかじめ#1500の耐水ペーパーで足付けしていたので、しっとり馴染んで良い感じです。

ここも、ボカシレベリング剤の効果で違和感なく部分塗装を完了✨

ボカシ際を軽くコンパウンドで処理したら、部分的に再塗装した痕跡なんて皆無です❗

塗装職人ではない一般人には、部分塗装したなんてバレないレベルです😛


今回はハードルが高いマイカの部分塗装でしたが、予想以上の仕上がりに大満足です🍺🍺🍺