すじがねくんもどき製作

先日、計測をして車体への接合部の部品類は作ってありました。
今日はそれらの部品を車体へ取り付け、部品同士をパイプでつないで溶接する方法で車体に現車あわせですじがねくんもどきを製作します。

フェンダーを外します。
フォレちゃんのセミヌード・・・
色気はゼロ（笑）

いきなりすじがねくんもどきの完成です（笑）
わけあって２台分作りました。
夢中になって途中の写真は撮り忘れました・・・。
塗装を乾かしているところです。
これは私のマシンに装着するものです。さび止め程度で超適当な塗装をしたのでダラダラ流れてひどい有様でした・・。ちょっと遠めで写真撮ってます（爆）
もう一台分は当然綺麗に塗装しましたよ～。

塗装があまりにも汚いんで、詳細情報はもう一台分を装着したときに説明します。

工夫をひとつだけ先に・・・・

車体に空いている長い横穴をつかってバーを留めているのですが、この特殊ナットを横穴に入れた後に９０度回転させて留めているのです。
結構しっかり留まっています。

装着完了！　左フェンダー。

考え方は、
上のバーの長さを長くし、このバーが上下に動こうとするのを、斜めのバーで規制するという考えです。
車体への取り付け部が長穴で、一箇所あたりの強度が弱くなるので、バーの車体への取り付け場所を増やす意味合いで長くしたというのもあります。

右フェンダー。
基本的には端材を使っているので、丸パイプでの製作となりました。角パイプのほうが見栄えはいいのですが・・・。そこまでは贅沢できません・・。

走行フィールは・・・

実は、装着途中では、
装着する車両側の鉄板が０．５ｍｍ程度のペラペラなので、
・・・ここにつけても意味無いんじゃないか？メーカーから出ているこういう補強バーは本当に意味があるのだろうか？・・・・

と半信半疑でしたが・・・

結構イケます！

まだ攻めて走ってはいませんが、
驚いたのは、内装のピシピシ・ギシギシのキシミ音がピタッと無くなりました。車体のねじれが防げているということでしょうね。
フロントのバネが柔らかくなったような感覚です。うまく表現できませんが、柔らかいのに芯がある？みたいな。
早く限界挙動を体験してみたいです！

2008/4/28 追記
攻め気味で走ってみました。コーナー途中の切り足しに敏感に反応します。外タイヤを路面に「ギュッ！」と押し付ける感じが強くなっていますね。
キシミ音が無くなっただけで車がリフレッシュされた感じになりますんで、気分的には効果満点です！
早くサーキットで試してみたい・・・。


2008/5/9 追記
日が経つにつれて良さが滲み出てきます！
通勤途中のコーナーで、いつもはグレーチングを乗り上げる時に何処に飛んでくか分からない挙動で不安がありましたが、同じスピードで入っても全然平気。次の日いつもより10キロ高いスピードで侵入。全然平気でした！
ブレンボ&GDBローターなんでバネ下が重く、車体を突き上げる感じが強かったんですが、その突き上げを押さえ込んでサスをしっかりストロークさせるようになったんでしょう。

これはかなりいいです！