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  5. プラグの焼け具合 [44MAGNUM]
Ｓ2000と一緒
イイね！
   
2008年06月10日

プラグの焼け具合

プラグの焼け具合 純正プラグ２万㎞走行したプラグの焼け具合です。

想像していたより、真っ白でした＞＜

エンジン回しすぎ！？！

プラグ替えた（NGK イリジュウム７番）ばかりですけど、これから夏ですし８番にしようかな～？

しかし、プラグ交換は効きますね～。

エンジンレスポンスが別物∑(￣□￣;)です。

今度から、１万㎞で交換しよっと。
ブログ一覧 | S2000 | クルマ
Posted at 2008/06/10 22:14:02

   

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プラグ プラグ交換 プラグ焼け具合 イリジュウム
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この記事へのコメント

Kei.
2008年6月10日 22:25
四国上陸準備Okと・・メモメモ・・
コメントへの返答
2008年6月10日 22:31
！！！！

マジですか(^^ゞ
Tamu
2008年6月10日 22:58
写真で見る限り、調度良い焼けに見えますが？
燃調（ECU）いじったりして無ければ大丈夫ですよ。
ＦＳＷ走った後でしょ？
コメントへの返答
2008年6月11日 0:10
ありゃ？

たしかに、フォトだといい焼け具合にみえますね(^^ゞ

実際は、真っ白なんですが・・

あ、これはＦＳＷ走る前です。

○野さんからも

「回してるね～」

って、言われました(^^ゞ
お茶の裏街道
2008年6月10日 23:23
４本揃っていい焼け具合に見えますね。
私のは無理でしたね…揃った焼け色にはなりませんでした。

私も７番でもそのまま行けそうな気がします。
もしも資金に余裕があるなら８番を試してみてもいいかもしれませんけど…

コメントへの返答
2008年6月11日 0:13
フォトだといい感じに見えますね(^^ゞ

実際は、結構白です。

でもまあ、異常は無かったのでこのままでもいいかな～？
もみじRUNちゅう（元 紅葉32）
2008年6月11日 0:04
S2000のプラグ交換って、作業は楽ですか？
私の車はインタークーラーのパイピングを外さないとならなくて 少し面倒ですf^_^;

プラグを替えてフィーリングが変わりますかぁ(^-^) 私の車は替えた後のフィーリングは若干良くなった感じしかしませんf^_^;
コメントへの返答
2008年6月11日 0:18
交換は比較的楽そうでした＾＾。

アレなら自分でも出来そうでしたし、ちょっとしたコツとかも教えて貰いました～♪

ワゴンＲのときは、全然変わりませんでしたが今回は変わりましたね～。

レスポンスが違います。

次からは、１万㎞で交換しようかな～って思いましたよ。

ちなみに、エボⅢのときはプラグ頻繁に替えていましたね～。

マルコシマンタ
2008年6月11日 0:11
ホンダの車って純正が一番調子良かったりしませんか？
突き出しプラグとか・・・細かったり・・・ＣＶＣＣ用とか・・・

ＮＧＫ派ですか？　　　　　　自分もＮＧＫ派です！
あと、電極の方向をそろえて気流をそろえましょう！

プラグを改造すると更なる効果が！
コメントへの返答
2008年6月11日 0:23
ちなみに、フォトのが純正です＾＾。

純正は、プラチナですね。

形状は、どちらも一緒でした。

新品比較ではないので、単純にどちらがいいかは解りませんが(^^ゞ

ただ、プラグ交換は早めにやったほうがいいと思いました。

あと、アーシングしているとコールド側にしたほうがいいみたいですね。

プラグの改造って！？！

はろっこ
2008年6月11日 0:24
先日の走行会はプラグノーマルでしたので８番か９番にしようかなと思ってます。

そういえば昔FCに乗ってた時は予備プラグが必需でした、雨の日なんか、よく街中でカブリまくりでしたので・・・

夏場はローテンプサーモとファンスイッチが良いのでは。（自分も予定中）
コメントへの返答
2008年6月11日 0:36
はろっこさんのは、触媒替えてあるので上げたほうがいいかもしれないですね。

今日ディーラーで１年点検しましたが純正ブレーキパットがそろそろ（というか早めに要交換）らしいのでブレーキパット交換しようかと・・。

夏場対策は、しないと寿命が違いますからね＾＾。

夏場対策は無理してでも、やっちゃおうかな～と思っています。
・・・１番
2008年6月11日 1:41
はろっこさんのおっしゃる通り、ロータリーはプラグがかぶる事が………




まあ、実はそんなトコロが可愛かったりもするんだけど………ウッシッシウッシッシ
コメントへの返答
2008年6月11日 18:34
ロータリーは、プラグが胆だと（１０年以上前ですが）聞きましたね＾＾。

ECUセッティングでプラグ替えたら一発で調子よくなったとか＾＾。
サトカメ@RS
2008年6月11日 7:35
私は８番使ってますよ～。
年に１回ペースで換えてます。
富士走るのでしょうからローテンプサーモとファンスイッチは必須ですよ。
私はＳＰＯＯＮの使ってますが、先日の富士で４～５周で水温100℃になりました。
そこから２～３周全開走行しても100℃は上回らなかったです、その後クーリングラップを１周しました。
ホントは100℃に達した周でクーリング入れたほうがいいと思います。
コメントへの返答
2008年6月11日 18:36
ｃ⌒っ＊ﾟーﾟ）っφ　ﾒﾓﾒﾓ．．．

ＦＳＷでは、熱対策はしたほうがいいようですね。

やっぱ、水温計ほしいな～。
Datsu
2008年6月11日 9:07
どうするかなぁ～
8番か9番か…

と、いうか頼むの忘れてた(笑)
コメントへの返答
2008年6月11日 18:38
これから暑くなってくると９番でもいいかも？

寒くなると、始動性悪くなり？（←昔の話でしょうか？）ますし。

Datsuさんも見たと思いますがノーマルであんな真っ白になるとは思いも寄らなかったです。
にくヤロー
2008年6月15日 20:55
　以前はキャブ車に乗っていたので頻繁に焼け具合を確認していましたが、今では定期的に交換する時にしか見ていません(＾ー＾;)

　それだけ良い時代になったということでしょうか？

　オイルもそうですが、季節によって違う物を使用するのもかなりの違いを感じたりしますね。

　常に機能している部分ですし、高価な物であってもそれだけの価値が充分にある部分です。

コメントへの返答
2008年6月15日 21:27
最近の車は、ノーメンテで十分な物が多いですがサーキットのような過酷な条件が多くなったので交換してみました。

とはいいつつ、これ２万㎞で交換ですからね～

昔では、考えられませんよね(^^ゞ

   

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