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イイね!
2013年10月05日

のぶ大寺の俺と疾れ!<FIT3ハイブリッド編>

今日は一日雨模様・・・

本日開幕の瀬戸内国際芸術祭<秋の会期>に出撃する予定でしたが、取りやめ。。。

代わりといっては何ですが、
FITハイブリッドに試乗です♪



先代とそう大きさは変わって見えません。

室内はいかにも今風だね。


ジョイスティック風なシフトノブは軽く、ゲーム感覚だね。
プッシュボタンは『START』ではなく『POWER』、このあたりも家電っぽい。
車の家電化は本当なのか・・・

空調の操作パネルはタッチパネル、
ナビ画面もスマホのように指でつまむと、拡大・縮小もできる。
このインタフェースが時代性なのか?!

ホンダのハイブリッドといえば、エンジンが主役でモーターは補助のイメージがあるが、
このFITではスタート直後はモーターなので、
プリウスとまではいかないがモーターの存在感が際立つね。
距離は短いながらEVモードもあるらしい。



エンジンは1.5Lなので普通に走る分には十分であろう。
E-CONボタンを押すと、さらに燃料の噴射やスロットルをエコにしてくれるらしいが、
この違いは分からず。

長い下りでは回生ブレーキがしっかりと効き、メーター右の画面にも充電していることが
示されていた。

いちばん気になっていた、ハイブリッドだけに装備されている
7速ツインクラッチ自動変速は、変速はマイルドで存在感はあまり感じない。

まぁ、この車の性格からは電光石火の変速スピードは必要ないし、
自然ということはそれだけ出来もいいということだろう・・・

試乗車よりも、
この白いボディーカラーの方がハイブリッドぽぃね!
グリルのパーツだけを変えても面白いだろう。




さて、


僕のステーキハウス 都にしばらく行ってない。。。
季節のメニューのDMが来なくなるな~(をぃ
ブログ一覧 | 車(ゴルフ) | 日記
Posted at 2013/10/06 00:08:41

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この記事へのコメント

2013年10月6日 10:45
フィット3という言い方がゴルフのパクリみたいで好きではないのですが、CVTの走りより、モーターと7速DCTの組み合わせはなかなか良かったと思います。
DSGのダイレクト感がないのはちょっと…という気もしますが、万人受けを狙ったチューニングをしてるのでしょうか?
コメントへの返答
2013年10月6日 22:36
FIT10まで発売されたら、マークⅡのようにFITXになるそうです!(をぃ
GOLFやTTのような『バフン!』音はありませんでした(笑)
コンピュータでチューンできるので変速速度は上げられるかもしれませんね?!
モーターで走り始めるのに自然なクリープが付いていたりと、色々なところが自然な感じで仕上がってましたネ。

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