はじめまして、私がトルクベクタリングです

そんな訳でナラシ中のVABですが、いまのうちにやれる事はやっておこうという事で、
先日の全国オフの帰りには峠越えルートを選択して色々実験してみました。
まぁ、30キロに及ぶ渋滞を回避する為に途中から下道で帰っただけともいいますが(笑)

実験とは言っても、立ち上がりでスロットルをガバッと開けて、
テールを流してなんていうのはナラシ中なのでやりませんし、
そもそも私は自宅敷地内の裏山や裏庭でこそそういう事もしますが、
一般公道では交通法規を順守してる模範的ドライバーなのでやらないんですが(笑)


って訳で、実験とはいっても主にターンインから定常旋回に移るまでの動きを見る感じですが、
GRBと比べるととにかく頭がグイグイとインに入っていきます。

試しにスロットルをパーシャルのままで前後の荷重移動なしでコーナーに入ってみても、
逆にスロットルを開けてわざとフロント荷重を抜いてコーナーに入ってみても、
そんなのおかまいなしに頭がグイグイとインに入っていきます。
しかもターンインが決まったところでいきなりフロント荷重を与えてみても、
特に破綻しそうな雰囲気もなく頭がグイグイとインに入っていきます。

なにコレ？　なんなのコイツ？

GRBとは足回りの構成はチョコチョコ変わってますが、全然別物という程じゃありません。
基本的にはGRBと同じ動きをする筈なんですが、この頭の入りの良さはなんなんなの？


更に色々実験してみると、ある事に気付きます。

クリッピングポイントまでブレーキを残して入っていくとビックリする程の違いはない？
ひょっとしてこれがトルクベクタリングとやらの効果か？

VABに新規搭載されたトルクベクタリングとは、コーナーの中でスロットルを開けていった時に、
荷重が減ったフロントのイン側にブレーキを掛け無駄に滑らないようにしつつ、
相対的にイン側よりアウト側に多くのトルクを与え、頭が巻き込んでいくようにする物のようです。

つまりコーナーの中で加速させてるのにフロントのイン側だけブレーキを掛けるのがポイントで、
そもそも最初からブレーキを使っちゃってる状況では旨みがないという事ですね。


トルクベクタリングというと某エボに搭載されたAYCが有名ですが、
車が勝手にドリフトしてるような独特の運転感覚のAYCとは違って、
自然な感覚で効いてるので気付くのに時間が掛かりました(笑)

って事は、ブレーキングはなるべく直線で終わらせて、
コーナーに入ったらとにかく開けてくスタイルの方が合ってる訳ね。
要するに私の芸風に合ってるって事じゃん！
これは幸先良いですね(笑)


スロットルを開けてさえやれば頭がインに入っていくので、
ある程度の領域までは誰でも速く走れそうですね。

但しスロットルを開ければ頭がインに入るとは言っても、
タイヤの限界を超えてまで巻き込んでいく訳じゃありません。
タイヤの限界を超えれば当然曲がり切れずに真っ直ぐ行っちゃいます。

しかもスロットルを開け続けるという事はどんどん加速してる訳で、
今迄経験した事がないスピードでコーナリングしてる時にそれが起こる訳ですね。
その時になんとかできるだけの運ちゃんの腕前を要求される訳ですね。

少なくとも限界ギリギリまで追い込んでやろうとするならば、
誰が乗っても、なんにも考えずに乗っても速くなるという性質の物じゃないと思います。
やっぱり限界ギリギリを掴み取る感覚は重要ですし、
限界を超えてもコントロールできるだけの能力も必要だと思います。


これで練習しなくても速くなれると思ったアナタ、残念でした。
やっぱり練習しなきゃダメですよ(爆)


私的には某エボは長期間掛けてじっくり乗った事はないので、
今回が初めてトルクベクタリングを攻略する事になります。

上手く手なずける事が出来るのか、出来ないのか、こりゃ面白いオモチャを手に入れましたね。