ＨＡＬ springs 低反発スポーツスプリング　ＩＤ６５　６K　Ｈ１７８  

　リアスプリングとともに購入したHAL低反発スプリングをフロントに組み込みましたので、そのレビューです。

　自分は、テイン・モノレーシングを使用していますが、フロントをＩＤ６５化していて、ＨＡＬ低反発スプリング（ＩＤ７０はダート用しかない）を組み込むことができます。
※ＩＤ６５化については、文末のＵＲＬから整備手帳を参照ください。

　今まで使用していたフロントスプリングは
ＭＡＱＳ　ＩＤ６５　６Ｋ　Ｈ１８０

　リアのみＨＡＬ低反発を組み込んでいたのですが、フロントのＭＡＱＳと特性が全く違うので、フロントのみゴツゴツした感じが目立って違和感があったので、しばらく様子をみるつもりでしたが、早々にフロントも低反発を組付けました。

【製品】
　ＨＡＬスプリングスポーツ低反発　
　ＩＤ６５　６Ｋ　Ｈ１７８　
　※線径はＭＡＱＳに比べ、ＨＡＬの方が１ミリ程太く、巻き数が１巻き多いです。

【取り付け】
　車高調整は、低反発を組むとリアが２ミリ程下がったので、フロントは２ミリ上げるように組付けると以前と同じ車高になりました。
　また、プリロードはスプリングが遊ばず、手で回せるくらいにしておきました。

　車高は以前と同様に合わせています。
地面→フェンダーアーチ間　６３５ミリ（使用タイヤ225-45-17）

【走行の印象】
　リア同様にＭＡＱＳスプリングと同じ減衰力では、ショックのピストンスピードが上がらないため、フワフワする感じがしたので２クリック硬めにセット（１３戻し⇒１１戻し）でいい感じです。
　
　乗り心地も同様でよくなり、突き上げ感は改善します。
　かなり、マイルドになった感じですね。
　
ＰＳ：この乗り心地なら、２～３キロレートの高いスプリングを組み込めそうですが、その前にリアショックの減衰力特性が気になっていて、先般、メーカー（テイン）に問い合わせをしたところ、自分の望みどおりの仕様変更が可能とのことだったので、ショックのオーバーホールと減衰力特性の変更を計画中です。
　この詳細は、また次回に投稿しようと思います。


【関連投稿】↓
（取り付けに関する過去の整備手帳）
https://minkara.carview.co.jp/userid/3254190/car/2937744/7064555/note.aspx
（ＩＤ６５化の詳細）
https://minkara.carview.co.jp/userid/3254190/car/2937744/7284418/note.aspx
（モノレーシングのストロークについて）
https://minkara.carview.co.jp/userid/3254190/car/2937744/7640125/note.aspx