低ダストブレーキパッド＆新品ブレーキディスクへ交換（リア）

フロントに引き続き、リアのブレーキ回りもリフレッシュしました。

完成写真（右リア）

ブレーキディスクは保護塗装が残っていますが、少し走ればキレイになります。

【交換前の写真】

今回交換するのは、フロントと同じ、
Breniの超低ダストブレーキパッド
リア品番 WB-122-01869

リアのブレーキディスクは、
breni SCD(370mm×24mm)
リア品番 WB-2C2-07766 10.6kg/枚

最初にピストンを戻すのですが、この車は電動パーキングブレーキなので、メンテナンスモードにしてピストンをフリーにしないと、ピストンを戻すことができません。
そこで、BIMMER LINKとUniCarScan UCSI-2100を使用してパーキングブレーキをメンテナンスモードにします。

モーターの作動音がして、ピストンがフリーになりましたので、リザーバータンクからブレーキフルードが溢れないように注意しながらピストンを戻します。

次にキャリパー本体を上下の２本固定ボルトを外して取り外します。
右後にはブレーキパッド摩耗センサーが付いているので外します。

キャリパー本体の取り外しには、17mmのスパナと、13mmのソケットレンチを使用しました。

ブレーキパッドは、キャリパーサポートに残りますので、これを外します。

外したパッドの残量は
右後：内側6.0mm 外側5.5mm
左後：内側6.0mm 外側6.0mm
新品パッドは12mm位なので、少し早めですが交換時期ですね。

残量センサーはまだ使えますが、リアは新品に交換してみました。
外したセンサーは予備として保管しておきます。

ブレーキディスクも交換するので、キャリパーサポートも外します。
これはE16のヘキサゴンソケットで外しました。

これでブレーキディスクが外せるようになったので、ブレーキディスクをハブに固定しているアレンボルトを外すと、固着もなく外れました。

純正は非分解式の２ピースタイプ。
重量は8.9kg/枚でした。
今回用意したbreniは10.6kg/枚だったので、純正品は新品比較で1.5kg/枚位は軽そうです(２ピースのライトウエイトとなっているだけのことはあります)。

厚みは23.5mmで、新品は24mmですから、0.5mmしか減っていませんでした。
無交換でもいけましたが、今回は交換します。
でも今回はリフレッシュなので交換です（部品買ってあるので）。

新しいブレーキディスクを取付け、キャリパーサポートを固定します。
締め付けトルクは110N-m

ブレーキパッドのキャリパーとピストンが当たる位置にブレーキグリースを塗ってブレーキパッドをキャリパーサポートにセットしたら、キャリパー本体をボルト２本で固定します。

右後はブレーキパッド摩耗センサーを付けます。

両側の交換が終了したら、ブレーキペダルを踏み応えが出るまで何度か踏み込みます。

最後にメンテナンスモードを解除して、リザーバータンクの液量を調整したら終了です。

ブレーキパッド交換後は、しばらくブレーキの利き具合を確認しながら注意して走りましょう。
前後とも交換も終えて、5kmくらい確認で走ってきたら、パッドの当たる部分はだいぶキレイになりました。