より、軽快さを！

　いよいよ、X-Fangさんのライトウェイトウォーターポンププーリー（ヤフオクで新品を6,250円で落札！）を取り付けします！
　取り付け後は隠れて見えなくなりますが、レッドのジュラルミン製でカッコ良いです！

　まずは、タイヤを外して5つのクリップだけで固定されているアンダーカバーを外します。
　クランクプーリーが見えていますが、ウォーターポンププーリーは、その左上にあります。

　アザーズベルト（今はファンベルトのことをこう呼ぶようです。）を開放するため、オートテンショナーを開放するのですが、作業効率を上げるためM12のボルトを１つ外してクーラントのリザーブタンクを横にずらしておきます。

　オートテンショナーが見えたので、早速5/8というサイズのレンチでテンションを緩めようとしましたが、かなり固くてすぐに元の位置に戻ってしまいます。

　そこで、クーラントのリザーブタンクのすぐ横にあったエンジンマウントに荷締めベルトを通して、レンチに固定してから少しずつ引き上げると•••

　アザーズベルトが開放されました！

　ウォーターポンププーリーは、3つのM8のボルトで固定されています。
　私は、自転車工具（ダイソー商品）で作業しました。
　※ボルトを外す時、ウォーターポンププーリーも一緒に回転するので、手でしっかりと固定しながら緩めました。

　取り外したウォーターポンププーリーです。600g程の重量でした。

　今回取り付ける中抜きされたライトウェイトウォーターポンププーリーは、何と200g程で重量が1/3です！

　隙間から見上げた様子です。
　プーリーを回転させながら3つのボルトを取り付けた後、アザーズベルトを掛け直してベルトが全てのプーリーにきちんと掛かっているのを確かめてから、オートテンショナーを元に戻しました。
　無事エンジンが滑らかに動き出したので成功です！

　本当は、クランクプーリーも同時に交換予定でしたが、M22のレンチがなくて作業できませんでした。
　よって、今回はライトウェイトウォーターポンププーリー単体の装着した感想です。
　わずかではありますが、ゼロ発進が少し軽くなり、アクセルレスポンスが良くなった感じです！
　高回転では、エンジンの吹け上がりが軽快になり、レスポンスが少し上がったようです！
　燃費にも良い影響があればと思います。
　
　初めての作業でしたが、これでアザーズベルトを自分で交換できるスキルを身に付けることができました！