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なおD:5の愛車 [三菱デリカD:5]

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整備手帳

作業日：2009年5月22日

タイロッドエンドアジャスター交換作業

Item: タイロッドエンドアジャスター交換作業
Author: なおD:5

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	上級
作業時間	3時間以内

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風がビュービューの中、午後から作業を始めて半日かかってしまいました(汗

では、始めます

頭のナットを外します、ここは楽勝です

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ナックルアームからの取り外しのひとコマ

コレがなかなか外れない

汎用のボールジョイントプーラーを使用したのですが、サイズが合わずプーラーをベビーサンダーで削りながらベストの位置に、、、
1時間×左右2箇所かけて、ようやく｢バキッ｣という音とともに外れました

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純正品との比較

ナックルアームの支持ポイントが明らかに高い位置にあります(ﾆﾔﾆﾔ

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タイロッドバーの全ネジに取付けているの図

エボ用を流用しているので実際取付けるまで、はまるかどうか判りませんでした(ﾄﾞｷﾄﾞｷ)

ヤッター!!さすがは同系車種って感じです(ホッ

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仮組み状況

(ロアアームがきちゃない)

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お約束のトー調整

純正の位置のままだと30㎜もトー･インしていました

３回くらい、ジャッキUP～タイロッドバー長さ調整～試走にて±0㎜へ

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本締めして、完了～

まずは、
びふぉ～です

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あふた～です

びふぉーと比較して、タイロットバーの角度が寝ました
これでノーマル車高の設計値に近づいたと思われます

走行インプはパーツレビューにて

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この記事へのコメント

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ぉまるさん

2009年5月23日 5:29

あの風の中、お疲れ様でした！サーキット仕様ですか～それとも湾岸？（笑）

コメントへの返答

2009年5月23日 6:55

足立のド田舎仕様です!!

気分だけはブラッ○バードか悪○のＺです(逃爆

フリ衛門（元Ｄ５衛門）

2009年5月23日 17:12

いや～～ただ感心するばかりです

ランエボ用のタイロットエンドって、やはりＤ:５にも付くんですねえ

品番調べて違うので、どうかと思っていましたが（大丈夫じゃないか、とも思っていましたけど）
コルトスピードにも同じ物がありますが、アチラはお高いですね。
買うのなら、やはりこちらかなあ

私のイジリのリストに入りましたよ（￣ー￣）ﾆﾔﾘ

でもカネがあ～～～（￣▽￣；；

コメントへの返答

2009年5月23日 17:26

やっぱ気合一発でしょう！！
(ただ無謀んなだけ)

コルスピは物は良いんでしょうが他社と比べると値付けが2～3割高がネックです(>_<)

ロアアーム編楽しみにしています

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「やっぱり使い方がよーわかん(><)」

何シテル？ 01/28 00:40

なおD:5 [ 東京都 ]

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