フロントロアアーム交換

曖昧なステアフィールを改善すべくフロントロアアームの交換をします。

社外品の安いロアアームと、純正のボルト×2を2セット用意しました

運転際側は特に難しいところはありません。(とか言いつつプーラーを用意していなくてボールジョイントの固着に大苦戦しました…)
助手席側はCVTFのオイルパンが邪魔をしてソケットも掛けられないし、仮にスパナで緩めたとしてもやはりオイルパンが邪魔でボルトを抜く事ができません。
私は助手席側のエンジンメンバーのボルト×2を2センチぐらい緩めて写真のようにバールでこじってメンバーを下げました。
1人だとバールを抑えながらボルトの抜き差しが出来ないのでフロアジャッキでアシスト。新品ボルトを締め付ける時も同様にして、先に前側のボルトをトルク締めしておきます。

新旧比較。やはりボールジョイント、そしてブッシュの劣化が酷かったです。

ボルトは予想通り錆が酷かったので新品に交換。
近所のダイハツDには嫌な思い出があるので馴染みのスバルDでプレオ+の品番(ダイハツと品番も共通)で取り寄せておきました。

締め付けトルクです。
緩めたエンジンメンバーのボルトも奥の14ミリは手ルク、手前の18ミリは同じく80Nmで締めておきました。

戻して完成。
アームのボールジョイントが左右ともに抜けずにかなり苦戦してしまいました。
最低限プーラーは用意しておきましょう…

試走。
狙い通り曖昧なステアフィール、特に中立付近がしっかりしました。
特に距離の進んだ軽自動車ではお安く出来て効果がはっきりと体感出来るオススメのメンテです。
ショックも換えればさらに良いんですけどね…
E36にお金も手間も取られ過ぎてなかなか予算が回りません^^;
本当は部品も年明けには用意していたのですが、少ない休日はE36に全振りしていたので5ヶ月も寝かせてしまいました^^;

144832キロ