自作リアクターModification

※通常の接続から変更していて人柱がいないので難易度を上げました。
記事の内容を真似て故障など発生しても自己責任でお願いします。

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思ったように効果が出ていない？基本に戻って作りなおします。
ついでに外していたEDLC（大容量キャパシタ）も再接続しました。

よく見ると構造が違っていて、放射線部材とイオン化傾向金属の位置が逆でした。

この際、アルミテープ→アルミ板へ。
0.5t 片側2枚　計4枚に仕様変更。

導電性を確保する為、タップ＋内歯ワッシャーで確実に伝える様構造変更。

ネジで2箇所接続後放射線パッチ（5倍強い）を仮付け。

剥がれ無い様にアルミテープでクルッと巻きました。

ケース外から測るとバックグラウンドを引いて0.2uSv/h位です。（未校正なので参考値）

世間では接続場所：ボディやバッテリーマイナス側が定番です。
その他の発生源は別として、12V系に限って見れば電子イッパイあるやん！
世間の言っている内容が微妙にズレている？
電流は ＋ → ー ですが、電子はマイナスからプラスへ流れます。

リアクターは＂電子＂を出す役割なので、プラス側に比べたら電子が有り余ってしまう。

足りない側＝誰もやっていないプラス側へ実験的に装着しました。車のくくりで見てみたら、ボディにつけようがプラスにつけようがバッテリー通じて電子は移動し均衡すると推測。

ボディにつけた時より効果あるような感じでした。

＜主観＞
変化あり：
・降坂時Mモードのエンジンブレーキが若干効きにくくなった為ギア更に1段下げる必要あり＝ロスが減り転がりが良いと推測（従来批評と同じ）
・様子見ている期間一般道域の燃費が若干良くなった気がする。（9km/h前半→約10km/h +0.5km/h位）これも従来批評と同じ。
・ナビオーディオの音楽、高域更にに濁り少なくなった？

ボディにつける、プラス極につけるは車種や車の部位=静電気発生部位によって差異があると考えています。チャレンジしたい方いれば是非お試しください。意外な効果を感じればラッキー！

※4/27 項目8 効果らしきコメントを修正。


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