LARGUS ストローク調整

天気が良いので今日はリアサスのストローク調整っぽい事をします。
なぜ「ぽい」かと言うとこの作業は奥が深く、納得いく領域に達することはまず無いであろうと思っているからです。
ここ一週間、ガコガコ煩いのはショックの取付けが緩んだからに他ならないのですが、せっかく外すので縮み切り具合、バンプタッチ状態、フェンダー干渉具合をチェックしながら進めました。

まずはショックのロッドにインシュロックをしてジャッキアップし、スプリングを取り外します。
この間のボルト緩めたり仮付けしたりは割愛します。
このインシュロック（タイラップ）が歪む程縮んだ場合は縮み切りでアウトです。

ノーサス状態でジャッキアップします。
インシュロックとショックカートリッジが軽く当たる所でバンプタッチしてるのでとりあえず限界に関してはOKとみなします。

にゃっきー号のフルバンプ限界はココまででです。
ショックのブラケット端〜カートリッジ先端までを直感🤣で90mmに合わせました。

縮み側を減らす事になってしまいますが、その分 延び側を広める事で地切りまでのストロークを稼ぎます。
これは今度バンプタッチ領域に10mm程度のクッションを細工して確認したい事があるためです。

バンプタッチ領域を制すれば延び側を多く取れるので乗り味は改善方向になるはずです（妄想です😋）

中間写真が無いですが各部を１Gかつ規定トルクで締付けて車体を降ろします。

次にフロント側のジャッキポイントでアップして確認、以前はリアが先に地切りしていたので乗り心地最悪でした😂

今回で両輪のバランスが改善したように見えます。
けれどこれで良いかどうかは走ってみないとわからないものですがね(笑)

少し負荷？を掛けて試走してきます。

サスを大げさに動かしたい時は‥俺ルールで米一袋です🤣

ひとめぼれはモチモチして旨いですよ？

LARGUS の減衰は 22段戻しにしています。
暫く走って強めていくと思います。

フロントの減衰は今、16段戻しですがこちらはリアの状態を見ながら弱めて行こうと考えています。

結果、乗り心地は改善しました。
よく動くかわりに大入力でどう挙動するか今後も様子をみていきたいですね。