車高調　沼

みーやんさん、こんにちは〜😊
足回りのセッティングって、本当に難しいし、悩みますよねー。😨
どこを走るのかに標準を合わせる事が納得できるセッティングを探せる1番の近道ではないでしょうか。😆
快適に乗るなら街中と峠でもセッティングは変わりますし、みーやんさんはサーキット走行もされるので、全てを同じセッティング(バネレート.車高.減衰力)で賄うのは難しいですからねー。😅
そして、アライメントなんかも加味するとどんどん訳が分からなくなるので、少しの妥協も必要ですよー😆👍

僕は妥協だらけ😱

でも、沼にハマるのも一つの楽しみ方ですねー。😆
僕もtc1000を40秒台まで後コンマ1秒まで来ていまして今回ショック、サスを新調しました〜😱
沼りそうです。😝
あと、ストリート重視でしたら、ラバーとブーツは必須です。😊

ときさんコメント、アドバイスありがとうございます😄
ほんとに難しいです。私の場合はメインは街乗り、ストリートなのでいろいろ動画見たりみんカラ見たりネット徘徊しましたが、結局メーカーはストリート仕様で出してるのだから吊るしで良いのでわとほぼ元通りに戻りました😅🤣アドバイス通りラバーとブーツは残します🫡
ときさんもニュー車高調のセッティング頑張ってください😄😆

みーやんさま～

こんばんわ
ご無沙汰しています(*'ω'*)
w(￣o￣)w ｵｵｰ!
とうとう交換されたんですね。
私も購入後色々やりましたが、結局届いた時より少し固め程度です。
色々弄ってると、何が何やら分からなくなって････ｗ

バイクも一緒ですが、結局大きくバンプした時に早く戻ってくれる
位置にしています。

コース走るときはまた違うんでしょうね～
私は峠と一般道だけなので自分の家でできますが、コース走りに行っている時は触るより走りたいですよねｗｗｗ

嵌ってください👍

健三さんこんばんわ〜😄コメントありがとうございます😆
そうなんです😅買ってから、週ごとに少し弄って様子見てを繰り返してたんですが、結局訳わかんってなってきてリアは吊るし、フロントはプリロード0で取り敢えずこのままアライメント取ってみようと思います🫡😄

また一緒に走れる日を楽しみにしてます😄😆

みーやんさん！こんばんは～
コメント失礼します

いや～沼ってますね～(^^;)
ウチも去年はプリ量を決めるだけで4000キロ走り込みましたので
(^^;)

セッティングですが
ウチはスイフトバネを信仰している？ものですから、まずは
スイフトバネに交換してからの調整ですね(^^;)
あとはメーカーさん吊るしのバネ長より1インチ伸ばす！ですね

セッティングは峠を走り込んで基準セッティングを行いサーキットで最終確認です(^^)
最近は峠のセッティングでサーキットでどうなるか？のイメージが出来るようになりました。

セッティングのコンセプトですが”峠＋時々サーキット！”を
意識してセッティングしてます。
特にタイムよりコントロールする楽しさを重視してます。

このコントロールする楽しさを決めるのがプリ量と考えています。
イメージ的には”ダンパーが止まっている時間をコントロールする”
のがプリ量と考えているので
プリを締める＝ダンパーが止まる時間が長くなる
プリを緩める＝ダンパーがすぐ動く
こんな感じで解釈してます。

現在のセッティングですが
バネレートF７：R4でバネ長はどちらも10インチです！
プリ量はフロントが約3ミリ！リアは約1.5ミリ！を基準に
0.25単位で微調整してます。

ご参考までに
長文失礼しました(^^;)

n山さんコメント、アドバイスありがとうございます🫡😄
いやー沼りました😅
細かいアドバイスわかりやすくて助かります🫡セッティング煮詰めるにはやっぱりバネ変えたりした方が良いんですね🤔
どうにもならなくなったらそれも考えます😄
取り敢えず💸的にも余裕無いので、しばらくは現状で様子見ます😅😆