昼飯（雨）前のアーシング施工　その後インプレ追加

グランドC4ピカソ君のアーシングで余った
21sqのアーシングコードを活かすべく
昼飯前、雨が降る前にやってみた

エンジンカバーはいろいろ付属品が付いてて
2本のボルトを抜くだけじゃ外せないので
⭕️の3箇所を外す

この画像はもうアーシング施工後なので
黄色い◯印のバッテリーのマイナスに繋がってる


走行して実感！
明らかにトルクの増加が感じられた
発進時も！
６速でギリギリ低速からのじんわり加速も！
プラグの火花が強くなったのだろう…

〜その後インプレ〜
間違いなくトルク=パワーアップしてると実感
ほとんどECOスイッチを切らなくなった
毎日の様に乗ってて高速巡航や追い越し加速
アクセルだけでの速度調整も
よりイージーになったのはトルクアップ⤴️のおかげ
〜〜〜〜〜〜〜〜〜


ただし
この個体は前オーナーが海辺だったのか
ボルトやエンジンマウントなどに
錆が見受けられるからそれによる抵抗が
改善されたからかもしれない
いずれにせよ効果があるみたいなので
さらにボディアースを増設したりしてみようかな？

火花が強くなることで
プラグや点火コイルの消耗が早まるとしても
フィールと燃費向上があれば
自分としてはペイ出来る
ツインエアなら2本だしね♪

カバーの奥でラバーマウントで留まってる箇所を
手前に引き抜いて外す
画像は抜いた後

カバーをずらすため
このエアホースも外した方がいいかも
黒いロックを少し持ち上げると抜ける

今回はエンジンのシリンダーベッドから
バッテリーに直行させた。
もちろん取り付け部分はワイヤブラシで磨いて
接点復活剤吹き付けて…

ボルトを抜いて共締めするだけ
バッテリー側も電装系のマイナスが
留まってるボルトを抜いてワイヤブラシで磨いて
共締めする

当たりそうな場所は充分距離がとれるように
御守り的に結束バンドで軽く制限して…
多少の動きも必要だろうから締め込まない