追記4件目で振り出し⁈イグニッションコイル交換（消してしまったので再アップ💦）関連記事リンクあり

ポチッとした強化品を謳う
イグニッションコイルは
赤いロックレバーが変えた感出る〜♪
部品番号 597091でも適合してました
お値段は純正同等品とかわらないので
つい火花が強化されたら良いなぁ
…と期待してしまう


以下追記！
短い距離、時間を空けて買い物へと使ってみた
作業してすぐ始動後はアイドリングで不安定感はまだあった
空ぶかしをひとふかししたら安定したのは
残っていたブローパイガスを吹き飛ばしたからか？
近場を走ってみるとじんわり踏む加速やフル加速で
明らかなパワーアップというか
アクセル操作に対してトルクが付いてくる感じが
改善されてた

しばらく冷やして
買い物に出かける時にバイパスなどで中間加速を
試したところやはりもたつきもなくリニアな
トルクコントロールが出来てる

治ったヾ(๑╹◡╹)ﾉ"…と喜ぶ
パワーアップはもちろん調子悪い時との比較なので
完調エンジンのチューンアップになるかは不明

あとは耐久性だなぁ

追記２
朝イチ始動時にまたハンチングがあったので
アクセルをひとふかしで安定
これが相変わらずの不具合なのか…
用事を済ませた後の始動時は特に顕れずなので
必ず出る現象なのかどうか？

イマドキのクルマは制御系が沢山介在しているので
センサーの動作や配線の接触やプログラムに
振り回されて単純に燃料or空気or点火…
と絞れないんだよなぁ

追記３解決編？？
どうやらデサルフェーサーの
コスモパルサーが怪しい件
リンクでどーぞ

追記4まだまだ分からんぞ
アイドリング不安定は冷間始動時に発生して
回転数が通常値に戻ると安定する事が
分かってきた
コスモパルサーの嫌疑は晴れました(^◇^;)
アーシングもやったけどシフト時の微小な揺れは
見られなくなったし少し力強くなった気はする
けれど冷間始動時のアイドリング不安定は発生
収まる時も同じ…ハテ〜？？？

イマドキのクルマはシステマチックだなぁと感心
戸惑いましたがじーっと観察してここ動くぞ…と
起こしたらソケットのロックが外れ
上に引き抜くための穴になる
嵌める時はソケットを軽く挿して倒すとロック！

左から１→４番シリンダー
プラグソケットは12mmの12角
イグニッションコイルは外観で状態を確認出来ない

プラグは２→４がやや煤けて
不揮発性のオイルみたいなのが付着してる
これが火花が失火したり弱くて
燃焼が上手くいかずブローパイガスが
燃え残ったのかオイル上がりなのか…
６万km超えたばかりなのでオイル上がりは
考え難いけどなぁ…

強化品だそう
HSPって会社らしい

ハイスペックパフォーマンスって書いてある