NENC ハイスパークイグニッションコイル  

2021年4月取り付けです。
結論は燃費1割伸びました。

プリウス20はハイブリッド車なので、エンジンが稼動したり停止したり自動で行うのですが、その際にミスファイヤ的な症状が衝撃と伴に、ちょこちょこと発生することが増えました。

プラグをNGKのRXに交換しましたが、まだまだ症状が続くのでたぶんコイルが原因だろうと推測しました。

過去に永井電子のセミトラや、1,2,3イグニッションのデスビタイプのフルトラ等使用していましたので、社外品でも高性能な物を探して付けてみました。いつの間にか時代はダイレクトイグニッションになっていましたよ。

選んだ製品は、低中速向けの物なので、エンジン始動からアクセルペダルを踏み込んだトルク感が良くなりました。トルクアップにて踏み込む開度も少なくなりますので燃費向上に繋がりますね。

このような省燃費型のエンジンでは、希薄燃焼する為にできるかぎり点火にて完全燃焼の環境を促した方が良いです。

取り付け後は、速やかにエンジンが始動し停止するので、衝撃も無くなり快適となりました。
学習型コンピュータなので、交換後はリセット必要です。

アクセルペダルの踏み込み具合にて、モーターからエンジン始動も制御しているようですので、トルクアップで踏み込み具合のコントロールもし易くなりました。

中山間地なので、平地のような高燃費は期待できませんが、街乗りと高速道路でもトルクアップの恩恵は受けております。