ホイールスペーサーを取り付けてみた

パーツレビューにも上げましたが、
作業の内容をアップさせていただきます。

夏タイヤ用のホイール「ADVAN RS3」には、
ワイトレ装着時のハブボルト吐出逃げが少ないため、
スペーサーで面を出すことにしました。

今回取り付けたスペーサーです。
ハブ一体型で安定感バッチリです。

大体、このようにホイールを外す作業の時は、
ついでにいろいろとやりたくなるので、
馬をかけてガッツリと作業する人間です。

その分、やたらと時間がかかります。

せっかく外したので、
普段はなかなか洗えない、
リムの溝部分の細かい部分まで洗います。

もちろん裏側も。

こちらがホイールセンター部分の拡大写真です。
ハブボルト穴の間にザグリがありますが、
私のホイールサイズ「19"x9.0J +45」の場合、
この深さがあんまりないので、
15㎜のワイトレを装着すると、
ハブボルト＋ワイトレナットの吐出量が若干不足し、
底付きしてしまいます。

ただしこれは前の19"x8.5J +45(FACE：STD)の時の話。
今の9.0J +45mmでは、FACEデザインがGTRになったので、
若干深くなっているみたい。

あ～、実測するの忘れた。大失敗です。

こうやって写真を見ると、なんか15㎜のワイトレ、
履けそうな気がする･･･

ワイトレが着けられたかも知れませんが、
気付かずにタイヤを組み付けてしまいました。

で、先日のマフラー交換でも登場したバイク用ジャッキ、
ここでもフル活用です。

いくらホイールを軽量化したとはいえ、
ランフラットタイヤはかなり重いうえ、
この高さでボルト穴にピッタリ合わせながら入れるのは、
結構腰にきつい作業です。
翌日ゴルフの予定でしたので、ここで腰を痛めるわけにはいきません。

また、うっかりキャリパーに「コツっ」って当ててしまえば、
塗装が剥げてしまいます。

そこで、ジャッキにタイヤを載せて、
高さを調整してあげれば、
腰への負担がなく簡単にタイヤを装着できます。

これ、本当に便利です。

これまでフロント側が、
キャリパーとホイールスポークの間隔が、超狭い状態でしたが、
今回のスペーサー取り付けで、ここも多少余裕ができました。

参考までに、こちらが別の角度のBefore写真。
GT-TypeSP＋スポーティPKG仕様では、
400Rと同じ曙のキャリパーが装着されるので、
（但し色は普通の灰色です）
いわゆる「ビックキャリパー対応」というホイールじゃないと、
当たってしまうことがあります。

この写真のように、ギリギリでかわすのって、
最初に取り付けるとき、精神的によろしくないです。

作業完了です。

フロント側の取り付け前後の状態比較です。

まだあと5㎜は外に出せる気がします。

リア側です。

こっちも、もう少し攻められるかもしれません。

今の仕様は以下となります。
・車両：GT Type-SP、SP仕様(曙キャリパー)
・ホイール(前後)：ADVAN Racing RS3(19"x9.0J +45)
・スペーサー(前後)：5㎜(ハブ一体型、ハブ径66.1-73)
・ナットの掛かり：F=8.75mm、R=9.375mm
　（ロングハブボルトに打ち換えの必要あり）