でかぃメンテに入ります

ルノーは整備性ってものを無視して組まれています

アルファならDIYで軽くできる作業が、何かを外すために別の関係ない部品をまず外さないと外れなかったりタコのような手が前提だったり?

特に無理にF4Rエンジンを押し込んだうちのRSph1（ph2では微妙に少しだけ改善されている）では顕著です


本日現在クリオ君も92056キロ、いよいよエンジンを降ろしてのルーティーンの「一気の」消耗部品の交換が避けられないリミットに近づいてきました。


密かに次のクルマを考えてみたりしましたが、（SifoでﾄｩｲﾝｺﾞRSを入れてもらうと290ﾏﾝｴﾝくらいだそうです）腹をくくってもう1クール、この子と過ごすことに決めました。
今、手放すと間違いなくスクラップ、それには忍びない

基本的にはエンジン、駆動系で
☆ベルト類全部交換
☆ウォーターポンプオーバーホール
☆エンジンマウント3つとも交換
☆エンジン外すのでクーラント交換
☆クラッチ交換

とここまでで約40ﾏﾝｴﾝですが、⑩万キロ選手ですからホース類も替えます。


そして右シャフトシール付近からのオイル漏れの原因の特定と対処、場合によっては下部バラしとガスケット・シール類の全部交換をしなくてはなりません。

またミッションのリンケージ付近からの漏れも外してシール類の交換をしたほうがよいのでは？、と思います。で、どうせバラすならシンクロも？

この②つをやると体液の交換もくっついてきます


また、気になっていたステアリングのガタに対処するラックのステイの対応部品への交換（初期型のph1のみの弱点）と左右ボールジョイント交換もマストでやりたい。


あとはフロントブレーキローターの研磨か交換、リアブレーキパッドの交換も


‥‥‥‥ｵｯｵｵ ｵ ｲｸﾗﾏﾝｴﾝ?ヾ（＞ω＜;）


しかもこの作業、そーとーﾏﾝｴﾝ（ﾀﾌﾞﾝ5～60ﾏﾝｴﾝ）のお金と時間をかけるのに、見た目の変化なし！(笑)

こーなりゃ記念に欧州ホットハッチ団で流行の兆しのストライプでも入れるか？(爆)

入院は今日Sifoｻﾝと相談し、⑥月末～⑦月頭から最低②週間くらいの予定です

ｺﾚさえおわればあとは⑮万キロまでノンストップ！

（はちょうどSifoで降ろし作業中のｱﾙﾋﾟｰﾇV6のエンジン。デカｯ！）