MOVELのブログ一覧

「ドライヤー、突然熱くならなくなったのよ〜、、、気に入ってたので直ったら嬉しい！」　　
って預かって来ました♪　　

ヒーター周りバラしてみたら、バイメタルの接点が消えてましたw　　
どこに行ったのやら、、、　　


アリエクで2個300円だったので買ってみました♪
東京税関で出てこれなくなるかな！？w

あるスイッチが欲しくて発注したんですが、最低発注価格に届かなかったので、福ボックス 399円を一緒に買いました♪　　

届いた箱が重かったので、何買ったんだっけ？と自問自答するほど、、、　　

ダンボール開けてみたら、「あ、そうやん、福ボックス！　でも重すぎへん！？」　　


白い箱開けたら、出るわ出るわ！
普通に買い揃えたら3,000円？ 5,000円？
欲しいものが入ってる訳じゃないんですが、使えそうなものもいくつかあったり、なかなか楽しいご開帳でした♪

最近は中身がわかってる間違いない福袋ばっかですが、昔は何が入ってるかわからない福袋で一喜一憂してたな〜を思い出しましたw

朝から暖かかったので、珍しく14時くらいに作業終わりましたw　　

近所の短距離一周で問題なさそうだったので、1時間ほどの遠回り近所一周してきました♪　　

最初に気付いたのは、エアでも吸ってる？みたいな小さな連続音、、、
シュー、、、みたいな　　

クラッチ切ったら、シューーーーンって止まるので、確実にインプットシャフトですw

最初、ケース組む時にレリーズベアリングを引っかけてるワイヤースプリングずれちゃった！？って思いましたが、クラッチ操作的になんか違う(微半クラ時)って感じでした♪

インプット、アウトプットシャフトを支える4個のベアリングの内、インプットの反エンジン側のボールベアリングが変なサイズで、純正部品も出なく交換できませんでした

洗浄して、無潤滑でシャーってキレイに回るのを確認して、オイル入ったら音は収まるでしょって判断でしたが、多分コレですね、、、

アイドルで気付いて、気付いちゃったら気になるレベル、走行中は全く聞こえない感じです♪


こないだ預かったギアセットの中にあった気がするので、次回オープン時に交換してみます♪
それまでに音が落ち着けばそのままかも？w


今回、MTRECのアウトプットシャフトが見つからないので、仕方なくビートのアウトプットシャフトにWPC加工してもらって交換しました♪

キヤが本来15枚のところ、14枚しかなく、組んだ時にガタが少し大きかったのが気になってました、、、

ちなみに一速をビート用にするため、インプットシャフトをビート用にしてあります
バックギヤの歯数が足らないので、バックが通常よりもウィーン！って言いますw

バックはそもそもトルクかけないですし、全体からしてほんのちょっとしか使わないので成立してますが、前進でずっとウィーンって言ってたらクルマとして終わってますw


家から道路にバックで出た時に、「なんかいつものウィーンに違う音が混ざってる気がする？」と思いましたが、前進は違和感なく進んでホッと一安心♪

ただ駆動がプラスマイナスゼロの時に小さくコッココッコ言ってます、、、
ほんの少し加速、ほんの少し減速すると言わないレベル、、、

音だけなら問題ないと思いますが、ギヤが減るとなると話が変わってきます
アウトプットシャフトも無いですが、リングギヤも見つから無いので、ギヤやっちゃったらどうする？問題が、、、悩ましい、、、


今日はシェイクダウンということで、流れに乗る時でもスロットル開度20%以下で走ってました

大半はパーシャルプラスアルファ

ほとんど開けて無い状態でも、エンジンピックアップは良い感じで、元気良い感じになってます♪

ターボでトルク太いので、これまではピックアップにもっさり感あっても、スピードは速いって感じでした

ファイナルギヤ比はコレが良いな〜
リングギヤ73枚→74枚になると計算上ガタがだいぶ無くなると思いますが、流用できるのある？で止まってます、、、

ダイハツエッセのアウトプットシャフト＆リングギヤのファイナルセット買って見ましたが、74枚でもモジュール違うし、ヘリカルの角度も違うし、使える要素ゼロでしたw
歯厚はほぼ同じでしたがw


リングギヤさえなんとかなったら相当うれしいけどな〜w
シビック等は64枚しかないし、次世代のE07Zラインナップに良いのないんかな〜
頑張って探してみます♪

10万以内で造れるか聞いてみようかな、、、

昨日ミッション載せて、マウント1個追加したとこからの続きで、まずエンジンとの連結ボルトをしっかりトルクかけて締め、ラジエーターアッパーホースにJBウェルド塗ってセット！　　

そこからメンバー載せて、ドラシャ、ナックル、タイヤホイール、シフトリンクまで組んで、1〜5速、バックがスムーズに入るの確認して、ミッションオイル投入　　

フロントパイプとスタビ組んで下回りは完成♪ということで、ずっとウィリー状態だったのがやっと4本足状態に着地しました♪　　

ホイールナットやアクスルナット、1G締めが要るとこ締めてから最後にスタビの調整やってました♪


昔ながらの構造ですが、ジャッキアップ時に仮組みしたらほぼまっすぐ付いてたのに、1Gだとロアアーム側がぐにゃんとねじられてます、、、
(今の仕様だとジャッキアップ状態の方が純正の1Gに近い)

そりゃブッシュ破壊されるわ！と納得w

今のクルマはスタビリンクがボールブッシュになってるのである程度自由に回転、首振るのでこんなことは起きません♪

なんか流用できるリンク無いかな〜、、、

とりあえずロアアームのスタビブッシュ受けるプラケットを1Gで角度合うようにひん曲げようっと♪



あとはイグニッションコイルやバッテリー、エアクリやインテークパイプ載せて、配線カプラーつないで、冷却水入れたらエンジンかかるので、1時間くらいでしょうか？

無事走るのか！？w

ミッション組み立て終わって早１週間、、、　　

載せよう載せようと思ってはいるものの、時間てきたら風強い、風弱い日は作業できず、時間できて作業できそうでもモチベがのらない時もw　　


今日は早朝までオリンピックや溜まったドラマに追いつきながら、溶接機の基盤や他の回路考えてたりしてたので眠い、、、

やらかしても大ケガしない作業が良いな〜と本納的に違うことやってましたが、せっかくの快適作業日和、積むだけ積んでエンジン落下のリスクを減らそう！って、16:30から作業開始！

17:00頃に写真の状態→クラッチセンターにインプットシャフトがやっと挿さったところまで来ました♪

エンジン下向きに傾けるんですが、パーツ最小限しか外してないので、角度に成約があります、、、

ミッションの角度を調整しながら知恵の輪でクラッチカバーセンターに挿し込み、ケースとエンジンが接近したら芯揃えながらボルト合わせていく、セルと共用のボルトがめちゃ長で、ここと真反対のオイルフィルター横にノック入ってるので、この2点が締まればスルっと入ります♪

今回はクラッチバラしてないので、フリクションディスクの芯出たままなので更に余裕でした♪


ただフレームと擦りながら入っていくのでホントにムズい、、、

エンジン傾けたり、下げたり上げたり、ミッション上げながら角度調整したりと微調整がいっぱい、、、


これでエンジンマウント左右が仮止めできたので、下の支えも安定♪

暗くなり始めた17:40頃にボンネット閉めれたので御の字でした♪



ミッション降ろしてる間、エンジンマウント１箇所と下から木っ端２箇所で支えてて、地震きたら落ちるかもね〜って不安でした、、、
その不安から開放されましたv

その不安定期に、深夜1時頃、震度3の地震があったんです、、、
揺れてるのがしっかり判るレベルで10秒ちょっと続いてたので、

終わった

って思ってましたが、朝イチ見に行ったらセーフ！
全く変わってなかったので良かったです♪

あとにも先にもそれ一回でしたが、まー心配しましたw