またデフケースぱっくり！！

こんばんは～。
デフケース再び破断なんですね(;''∀'')

でも、そっか！？　デフは溶接ロックしてあり～、スプラインで繋いでるので、ケース破断でも自走出来たと！♪ いや、自走出来た耐久性なマージンは凄いと思います！♪

んでも、高速レースより、低速の小回転半径の駐車場とかが一番負荷が掛かるかもしれませんね～(；・∀・)

直接関係しないのですが・・・最近「停止中に、その場でステア切る」行為を止めさせるために、運送屋さんで注意喚起してる「ナマ切り禁止！」って言うってコトバを覚えましたｗ

こんぱんは！

このケース破損はチョット予想してまして、次壊れたらケース開口部にフタしてケース剛性あげないと、、、と思ってました♪

まさにそのまんまでしたが、非力エンジンだからと思ってましたが、しっかりトルク掛かってて壊れるんだな〜とw


低速旋回は静的に荷重かかるので、滑る直前のトルクはデカイですし、そもそも前輪の転舵角度が大きく、内輪差デカイので更に増し増しでトルクかかりますね〜、、、




静止転舵はタイヤがねじれる、それと同じ力でサスペンションがねじれる、ステアリング系も負荷デカイと、クルマにとっていいことなんて一つもないです、、、
重ステ経験者なので、どれだけキツイことか体で覚えてますw


回転半径が小さくなるのと、ステアをゆっく〜りフル転舵しても間に合うくらいしか思いつきません、、、

青森の方では、ナマ切りって言うんですね！
自分は、スエ切りって言ってます♪