不動の次はチェックランプの対応！

セル死亡のちょい前からエンジンチェックランプが点く話がありました　　

バッテリー電圧低くなってるから、O2センサーとか、燃圧とか出やすいんかな？とダイアグ消去してましたが、、、　　


カムポジションセンサーがインテーク、エキゾーストとも出っぱなしで消えません、、、

世間一般ではタイミングチェーンで「間違いないね」とチェーン交換が主流のようです
海外では、チェーンのコマ飛びだったとか！？　チェーンなのに！？
チェーン交換後、3万キロ走ったくらいでチェックランプ点灯って話だったので、組間違いではないでしょうね、、、


今日、バルタイのモニタリングしたら、エキゾースト側はちゃんと要求に対して追従してるのに、インテーク側はほとんど動いてない感じ？

ちょっとセンサー見てみるかと単品チェックしても問題なさそうでしたが、エキゾースト側がOEM品に交換済みなのに気付きました

クロスチェックと思って、インテーク側の純正(BOSCH)をエキゾースト側に回したところ、、、

エキゾースト側が全く反応無しに！
ついでにカムポジ異常がエキゾースト側のみ(P0016)になり、チェックランプ消灯！！


なるほど、、、
イン、エキ両方ならチェーン伸びてるっしょ！って判断してるんやね〜
チェーンじゃなくて良かったわ〜とホッと一安心したんですが、、、
(チェーン交換するのに上下開けて大変なんです、この人w)


いやいや、イン側、センサー正常なのにエラー吐いてたってどゆこと？
と新たな悩みがw

とりあえずカムポジセンサー1個買ってもらって、交換後原因探っていきます♪

なんかモニタリング中、要求角0度なのに、センシングが0.1〜1度くらいでパラついてたのが気になる、、、
センサー側もECU側もカプラー接点磨いてるし、配線どっかヤバいのか！？

センサー交換したらオールクリアとかならんかな？と他力本願を願ってますw



あ、そうそう！
セルモーター上の油圧スイッチ交換後、ちょいちょい走ってますが、全くオイル漏れてません♪
エンジンキレイで嬉しいのと、これでセル死なないな！と安心感ハンパないです♪
セルも嫁いで来たとき以上に速く廻ってますw
バッテリー弱まったのにw