M710A　パッソ　ローファースポーツスプリング(後ろ)交換

KGC15パッソの後ろスプリングに交換して車高が上がり、前がL405SソニカのストラットＡＳＳＹに交換して前後の車高バランスが悪いので後ろを下げるために流用してみました。

KGC15パッソ純正のスプリングと長さはほぼ同じくらいですが、車体側が不等ピッチになっていてここで長さを稼いでいるようです。

バネレートは2.3キロで２２ミリ下がるようですが、ミラに付けたらもう少し上がると考えてこのスプリングにしました。
他のメーカーのバネは少なくともだいたい３０ミリは下がるようなのでちょっと下がりすぎなので…。

純正の時の地面からフェンダーまでの距離が６１０ミリ、パッソの純正時が６２０、そして今回のローファースポーツは５９５といい感じになりました。

ラテラルロッドの角度もいい感じになりました。
パッソの純正スプリングの時はちょっと上がり気味だったのでやはり乗車時に水平くらいになるようにしたかったんです。

リヤハッチを開けて開口部バンパー上辺りを下に押してみましたが、やはり純正よりもパッソよりも固さを感じます。