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整備手帳

作業日：2020年7月23日

＜FD＞MOP（メタリングオイルポンプ）交換・・・走行距離62821km

Item: ＜FD＞MOP（メタリングオイルポンプ）交換・・・走行距離62821km
Author: ritsukiyo2

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	6時間以内

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先日、圏央道相模原愛川ＩＣ手前でエンジンが吹けなくなり、レッカー車のお世話になったＦＤ。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3475573/car/3322094/7049531/note.aspx

原因はＭＯＰ（メタリングオイルポンプ）の抵抗値増加（劣化）でした。

新品に交換。
ＭＯＰ価格は10万円。

新型コロナウイルス感染症緊急経済対策で国から出た特別定額給付金が一瞬で消えましたｗ

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ＭＯＰの配線コネクターがオイルフィラーパイプ横にあるので、インテークパイプ、オルタネータ、エアポンプやら、片っ端から取り外します。

オルタネータステーを取り外さないとオルタネータを取り出せないのですが、ステーがウオーターポンプと共締めなので、ボルトを緩めると、ＬＬＣが滲んで漏れて来ますので注意が必要。

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ここまで外して、やっとＭＯＰ配線が取り出せる状態になります。

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メタリングオイルポンプを取り外し。
新品に付け替えるだけ。
幸いにもシングルタービン仕様につき、取り外す部品は純正タービン車よりも少なく、作業性も向上してましたｗ

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新品のＭＯＰとメタリングオイルチューブガスケット

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オイルポンプキーの位置を確認して、ガスケットを嵌めて、取り付けるだけですが。
キー位置が動かない様に、ガスケットが脱落しない様に。
場所がやり難い所なので、慎重に。
遮熱処理も施します。

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ここで一手間かけて、故障したＭＯＰコネクターを新品ＭＯＰ配線に割り込ませて半田付けしておきました。

ダイアグチェック＆整備用端子を設けました。わざわざ周辺部品を取り外さなくてもＭＯＰ抵抗測定と良否判定出来ます♪

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こんな感じでＭＯＰメンテナンス端子を付けました。
タワーバーの裏にタイラップで固定。コネクター部の防水処理もしておきました。

車載整備ではもうやりたくないですｗ
腰が痛い(；ﾟДﾟ)

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