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今秋、ＥＣＵをLINKに入れ替えるにあたり。

ＦＤ日記第二章でパワーＦＣ化した際、ノッキング検証で撤去したままだった助手席フットレストと内装（ＥＣＵカバー）を掘り出してきた。




さらにノッキング要因として追加メーター(Defi）に表示させていたタコパルスと車速信号を外しておいたのですが。
ノッキング真因がエンジンのコーナーシール劣化だったので、タコパルスと車速信号を復活させてもイケるかも？

現状はエンジン回転数と車速がＨＵＤに表示されないので、これを今回のLINK入れ替え時に復活させたい。
スピードメーターが180km/hスケールのノーマルメーターなので、これだけでも180km/h以上表示出来る様にしたいが。

前回、パワーＦＣ化でＥＣＵから余計な配線を取ると、トラブルの元になる前例もあるので、今更追加メーター配線を復活させるのは躊躇する。

若しくは追加メーターではなく。
今でも某ショップからフルスケールメーターが販売されているが。

ノーマル預かり加工もあるが、1＆5型のアンバー照明しか対応していない様で、グリーン照明の4型は設定が無いような？
訊いてみますわ。


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＃ＦＤ3Ｓ ＃ノックレベル ＃パワーＦＣ ＃カーボンコンプレッション ＃ＥＣＵ配線断線　＃電気的ノイズ　＃タコパルス　＃車速信号　＃追加メーター配線　#LINK　＃エクストリーム


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＜ＦＤ＞ECU端子交換＆ｱｸｾｻﾘｰ配線再構築＆追加ﾒｰﾀｰﾀｺﾊﾟﾙｽ＆車速信号線取り外し
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＜ＦＤ＞車速信号とタコパルスの取り出し考察
＜ＦＤ＞ＥＣＵアース線、追加

午前中から昼過ぎまでＦＤのエンジンコンプレッション計測後、昼食取ってから昼寝してしまった陰謀暴露者一号ですｗ

夕方になり、気温が下がって来たので、原付で畑に行くと。

夏野菜片付けの講習会をやってまして、すっかり忘れてました（苦笑）

今週末から9連休のお盆休み中に夏野菜（きゅうり）の片付けと施肥しておかないと・・・。

今年の秋冬野菜は。
①ブロッコリー（1番畝北側、きゅうりの後に）
②キャベツ（1番畝北側、きゅうりの後に）
③スナップエンドウ（2番畝南側　白ナスの後に）

に加えて、

④大根（1番畝南側、枝豆（太陽光消毒中）の後に）
⑤ほうれん草（2番畝北側、里芋の後に）
⑥ネギ（3番畝）

こんな感じで。

見本区画で採れた野菜、頂きました♪

きゅうりは自分の畝で採れた物で、生育があまり良くない。

帰って来て、ベランダ菜園のきゅうり。

2本採れたが、畑の物と比べると、こちらの方が青いけど出来が良いｗ
ベランダ菜園のきゅうりはお盆休暇明けから始まる大規模修繕工事の関係で残り数本を採ったら、片付けます。

今週頑張って働いたら、お盆休暇です♪


＃白ナス ＃きゅうり #里芋　＃秋冬野菜　#春夏野菜片付け

8月最初の日曜日、酷暑ですがｗ
ＦＤのエンジンＯＨから5420ｋｍ走行したので、エンジンコンプレッションを計測した。

前回4000ｋｍ時にコンプレッションを計測したが、9ｋには遠い8k中盤だった。
あれから1400ｋｍ追加の慣らしを実施、5420ｋｍ走行後のコンプレッションを計測した。

前準備で、サーキットオープニングリレー＆プラグコード全てを外しておく。


プラグコードを外したついでに純正スパークプラグのチェック。

カーボン付着が多く、燃調が合っていない様子。
プラチナプラグは先日4/4に新品交換してから210ｋｍしか走行していないので、清掃しておく。

フロントＴ側（トレーリング）プラグを除いて、プラグを再取り付け。
コンプレッションセンサーをフロントＴ側に取り付けて計測開始。


＜結果＞5420ｋｍ走行後のコンプレッションは4000ｋｍ時と然程変化なし。（苦笑）
＜フロント＞8.6ｋ-8.8ｋ-8.5k


リヤ側にコンプレッションセンサーを入れ替えて計測。
＜リヤ＞8.2ｋ-8.4ｋ-8.2ｋ

9kには届かず、まだ慣らし運転が足りないとはね（┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ。
まだ慣らし運転が必要か・・・。（苦笑）

最期に先日7/5のRECJ2026で頂いたステッカー、入れ替えたリヤガラス後端に貼ってみた。

白ステッカーなので、黒の車体に貼ると浮いてしまう感じがしたのでガラス部分に貼ってみたが？


＃スパークプラグ交換 ＃ＦＤ３Ｓ ＃パワーFC #ノックレベル ＃ノッキング #エンジンＯＨ #エンジン慣らし運転 #現車セッティング　#エンジンコンプレッション　＃REClubJapan2026

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エンジンＯＨ・・・走行距離67707km
＜ＦＤ＞エンジンＯＨ4000ｋｍ走行後のエンジンコンプレッション測定・・・走行距離71785km
＜ＦＤ＞スパークプラグ交換・・・走行距離72917km

今日はお盆前でもあり、出勤日。
今日も気温40℃、ヤバいっす。

毎年酷くなる酷暑、人間も野菜もクタクタになりますわ。┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
早く楽になる日が来ないかね？(。´･ω･)?

今日も水やり。


白ナス4つ目収穫。

とろりという食感が美味♪

きゅうりは何とか3本採れた。
来週で実は採り切ってしまうでしょう。


今朝のベランダ菜園のきゅうり。

こちらもあと数本採れれば・・。と言う感じ。
きゅうりはお盆休暇中に撤去です。


＃白ナス　＃きゅうり　#里芋

今日も40℃の酷暑ι(´Д｀υ)ｱﾂｨｰ
夕方になっても風があまり吹かないから尚更蒸します。

帰りに畑の水やり。
今日は採れるものが無い事は当然知ってはいるが。
日課故、雨が降らない限りは毎日寄ってます。

里芋、白ナスは順調ですが。

白ナスの葉に食い付いていたコガネムシを駆除。

かなり葉を喰われた・・。（苦）

明日から8月。
害虫が出る時期になりました。

きゅうり4本実が成っているが、生育が芳しくない。

きゅうりはもう少ししたら片付けする頃合い。


ガレージに戻って来て、週一回の「今日のノックレベル」。

空燃比は約「19」

暖機終了時のノックレベルは「25」。

3400回転までレーシングした時のノックレベルは「71」と高いが、排気温度警告灯の点滅は無かった。

5500回転弱までレーシングしても「71」。


一旦エンジンを止めて、再始動。

もう一度5000回転までレーシングするとノックレベルは「15」。

「71」→「15」に変化。
この違いがパワーＦＣの基盤バグの一例？らしい。

高回転、高負荷のトップエンドからスロットルを戻した際、燃料カットするまでのタイムラグの存在が欠陥（バグ）と言われている上に。
アイドル域、無負荷でのこの様なバラつきの存在自体が信用出来ない・・。
今週もLINK入荷連絡は無し。（苦笑）
早く来ないかな。


帰宅すると、マツダファンフェスタ2026atFSWのイベントチケットの抽選結果が届いていた。

＞マツダファンフェスタ2026atFSW　イベントチケット手配♪

10/4ＡＭ催行の「MAZDA787B×S耐 エクスクルーシブ体験ツアー」は抽選からハズレました・・・（残念）

今年のマツダファンフェスタ2026atFSWは「おもてなしラウンジパス」のみ。
ファンフェスタの競争倍率、高いなｗ（苦笑）



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