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モビリティスタイルの"ＪＢ６４ＳＣ" [スズキジムニー]

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パーツレビュー

2023年2月6日

Alientech by Rainbow Auto ECUチューニングSTAGE２ JB64-AT車

Item: ECUチューニングSTAGE２ JB64-AT車
Rating: 5
Author: モビリティスタイル

評価：: 5

Alientech by Rainbow Auto ECUチューニングSTAGE2 JB64-AT車

【再レビュー】(2023/02/06)
追記です。
ＥＣＵには学習機能があるようで、低回転域でアクセルをそんなに開けなくてもトルクが出るようになって来ました。暖機が終わるとホント軽自動車の走りではなくなり、通勤時も往路は軽くアクセルを踏んで走るようになりました。（帰りは日によって走り方が違いますけど。笑）ＪＢ６４をＪＢ８６って改名したいくらいです。（ＴＣＦ１.１５データより数字をいただきました。）

2023年2月さらに追記。
大幅に出力が上がった為だと思うのですが、高速巡行時のエンジン回転が下がってきているようです。今までは例えば１００kmで巡航しようとしても、エンジン出力が足りない為、常にトルコンをスリップさせて走行してたようです。４０００rpm以上の回転であっても負荷がかかり、出力差があるのでトルコンがトルクを増幅させ続ける事になり、回転数を上げなければならなかったのでは？と推測しています。実際に書き換え前は100kmでクルコンをセットしていると4000を越えているのにトルクが足りず、平坦路なのに勝手にキックダウンして5000越えちゃうことがありました。（今まで平坦路で定速走行中、勝手にキックダウンしてしまうほどトルクの足りない車に乗ったことはありません。）
それが相対的に出力が上がり、ストール比が1：1（表記がおかしければご指摘ください。）の状態になれるようになった為、速度１００kmでもトルコンが増幅しなくなり、物理的なギヤ比の回転数で走行出来るようになったので、回転数も下がり、燃費も向上するのではないかと思っています。ＥＣＵ書き換え前は80kmと100kmではかなり燃費も異なり、100kmの燃費計は急激に悪化していました。今まで『ＪＢ６４ＡＴ車は回転数が上がりすぎて100km ＋α巡航は実用的でない。』と言われてきましたが、ＥＣＵ書き換えでその常識がくつがえることになるかも知れません。もちろんMT車より回転数が下がるわけではありませんが。JIMNYで第二東名等に行ける機会があまりないので100＋αを試せるのは先になるかも知れませんが、楽しみにしています。

前回の本文
スズキ株式会社がメーカーとして、軽自動車に求められる多くの制約の中でＪＢ６４は開発されています。

その中でもＥＣＵプログラムはサスティナブルの言葉のもとに一番制限を受けている部品だと思います。

横ヒレさんに『ＪＢ６４は駄目かも知れない。』と思わせた、純正ＥＣＵプログラムを、乗った人を笑笑笑笑にする❗️
悦楽ＥＣＵプログラムに書き換える、
下剋上チューニング‼️
（多分、軽自動車で一番遅い64の40→60km加速を一発で74以上に変えるので、下剋上と勝手に名づけました。）

まだ、慣らし中なので、５０００マックスでも→『速っ‼️おもしれえ‼️』へ。
それ以上回したら、どうなっちゃうんだろう。これはあと１０００km走った後の楽しみとします。

ＭＴでないと楽しめないと言われているＪＢ６４が、素人でも２ペダルで楽しめるＪＢ６４に変身しました。

一番喜んでいるのは、
レッドゾーン７０００のR06Aエンジンを載せたＪＢ６４をこんな車にしたかった、スズキの開発の方だったりして。

プラグをNGK RACING COMPETITION R2556G-8に変更。
ハイオク仕様。

つけられるなら星１０です。
⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

ＴＣＦ１.１５測定データで
約86.6ＰＳとあります。
３割以上のパワーアップです。
レインボーオートさんにお任せです。
ロードゴーイングマシンと
少しだけ似てる愛車『ＭＴ１号』
似てるのはブラックエンブレムとリヤタイヤレスだけ？

購入価格	98,000 円
入手ルート	実店舗（その他） ※レインボーオートさんお任せ
レビュー履歴	最新 (2023/03/10)のレビューを見る 1 回目 (2023/01/21)のレビューを見る

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