ワイパー外してカウルトップズラしてプラグ交換(笑)

今日の仕事終わり、明日は雨の予報。
こりゃ〜プラグ交換行っとくしかないっしょ(笑)

って思ったのですが、お約束の雲行き怪し…(爆)
まぁ〜、降らなければどうってことは無い…って事で交換開始!!

比較的、整備はやりやすいと思っていましたが、エンジンの搭載位置と、私のプラグレンチのサイズ的な問題で面倒な事になりました(笑)

まずはコイルを外す為に、コイルの取付ボルトを外し、エンジンハーネスステーも外します。

これでコイルが抜けます。

この際、コイルのコネクター部分とプラグトップの刺さる部分に接点復活剤をプシューしておきます。

コイルを外してプラグを外します。
と、ここで問題発生(汗)

自分の手持ちのプラグレンチだと、長さの関係でカウルトップに当たる事が発覚(泣)

仕方なく、ワイパー外してカウルトップをズラして(外すとウォッシャー等が付いてて面倒だったから(笑))何とか交換出来ますた(^_^;)

プラグを取付、カウルトップを戻して完成(笑)

近所を試走チェックした所、少ないアクセル開度でスムーズに走る事が出来るようになりました!!

そこからアクセルを全開にするとレスポンス良く高回転まで回るようになりました。

ついでにJATCOの副変速機付CVTの40〜50キロ付近で発生するLo〜Hiの切換のギクシャク感が少なくなりました!!
結構気になっていたので、良かったです!!

キロ数(笑)

少しずつ自分の気に入った味になりつつあるソリオ。

確実に出足のレスポンスは良くなり、積極的に回転を上げるようになりました。

アクセルワークでその後のエンジン回転や、変速のタイミングをコントロールしています。

ロゴやフィットの時より、副変速機のお陰で回転ばかりが上昇して遅れて前に進む感じが小さく、久々のCVTですが快適に走行出来ます!!