オイルクーラーファンの取付

ファン取り付け位置の検討。

オイルクーラーの前面にはインタークーラースプレーと連動して水を噴射するノズルを取り付けてあるのと、オイルクーラーへの配管もありますので、オイルークーラーの背面にファンを取り付け、プル式で熱気を吸わせます。この位置だとプルで引いた空気を次のラジエーターにプッシュで風を当てられるのとクリアランスも十分でファンが稼働していない時にもエアフローへの影響は少なくて済みそうです。高速走行時に抵抗となるのを嫌ってシュラウドは無しです。

ファンの取り付けは耐熱耐候のタイラップをオイルクーラーのフィンの隙間に通して固定します。

ファン取付穴4つのうち、上部2つはタイラップをぐるっとオイルクーラーのフレームにループさせて固定。

下2つはループさせずに、フィンの隙間から通したタイラップに、別のタイラップの頭部分だけを使って固定しました。

ファンが軽量ということもあり、結構しっかりと固定できました。

オイルクーラー上部にバイメタル式の温度制御スイッチを熱伝導材配合のシリコン接着剤で固定します。

ファンの電源を（バイメタル式の温度制御スイッチを経由させずに）直接バッテリーに接続して試運転。異常なし。

動作中の音はYoutube動画をご覧ください。

今日の作業はここまで。
後の作業は、＋側の配線をIGN回路に、アース側を適当なアースポイントと接続すれば、IGNオン、且つ、オイルクーラーに貼り付けた温度制御スイッチが95℃以上の時にファンが自動で回転するようになります。

後日作業：
少し前にインタークーラースプレーの制御回路用に使用した、IGN回路からの分岐をさらに分岐。
なお、この分岐線の上流には既にヒューズも挿入済みです。

この分岐の下流となるリード線をスカッフプレート→フェンダー内→エンジンルームと通線して、上記作業工程5のリード線と接続し適宜タイラップで止めました。

検電テスターを温度制御スイッチに至るリード線に接続し、イグニッションONで通電されることを確認して作業は完了です。

これで、イグニッションON、且つ、オイルクーラーに貼り付けた温度制御スイッチが95℃以上になればファンが自動で回転します。