"GIVI リアボックス" の塗装

最初、シボ取り無し、マスキングだけして、プライマ、サーフェーサー厚めに吹いて色塗ってクリア吹いて、微妙なシボシボ分かる状態のままでいいや、と思っていたのですが、箱に入ったリアボックス見てたら、どうせ、一回取り付たら後は手入れもしないだろうしな～ということで、欲も出てきて、少しだけ真面目に作業することにしました。

ということで、シボ取りからやります。

"GIVI リアボックス E43NTL-ADV" はでかいですし、手研磨でシボ取り、とか、しんどいですが、よくある丸っこいデザインのボックスでは無くて、なるべく四角いデザイン物のを、と選んだものなので、結構平面に近い面が多いです。

で、オービタルサンダーは持ってるので、削る面積大きくても平面も多いなら削る作業もそんなにしんどくないよね、ってことで、これでシボをガシガシ削り落とすことにしました。

番手は、＃240→＃400→＃800くらいでいいかな。磨きながら、この辺でOK？　って思ったら、途中でやめちゃってもいいや、と。

ボックスを見ながら、シボ取って塗るのか、シボが元から無いから (足付けだけして) そのまま塗ってOKか、或いは未塗装のまま残すか、を、使う場面を想定しながら、塗分けを決めて行きます。

あと、将来的に、ブレーキランプの配線追加する？　しない？　のところは可能性としては無くはないので、取り付けられる部位を見て、現況確認。

写真はケース下面、ベースにロックする部分と、もう一つ、（今は無いけど）ボックスに後付けのストップランプを付けて、そのためのブレーキ配線があってもケースをベースから取り外せるようにしたい場合に、別途、同社の部品を使って加工するときに使える部分（要加工）。

うん、ここは未塗装樹脂のままにするから、何もしなくて今のままで良いや。

まずは標準の "E43NTL" で付いてるもの、ADVで更に追加でつくもの、の、ねじ止めされてるものを取り外します。あと、インナーボトムマットも取り外しておきます。

写真は、エンブレム、バックレスト、フック(4ヶ)。

フックは同色で塗るか塗らないか悩んだのですが、実際に使う場面のこと考えると、仮に塗っても、金属製のフックを引っ掛けて使ううちに擦れて塗装剥げちゃうだろうし、塗らないことに。どうしても塗りたきゃ後からいつでも取り外して塗れますしね。

エンブレムを取り外したら、またエンブレムが出てきた（←E43NML状態）。この部分の造作、元々のエンブレムを外すと、ブレーキランプ光らせたい時にも使えますね。でも、今回はマスキングしてそのまま残します。

シボの感じは写真の通り。なので、最初、これくらいなら、シボ取らずにサフ厚めに吹きゃいいかな…、と思った次第。結局削り落とすことにしましたけれども。

サンダーも使うので、うっかりサンダーあてて傷つけないよう、未塗装樹脂として残す部分にマスキングして行きます。

この写真、なんだろ？　ボックスの下面かな？

これはリアボックスの更にその上に、荷物を置いてネットで固定する際に荷物が接する部分。滑り止め効果を意図してだと思うけれど、小さなディンプルが整形されています。

ここは塗らずに、そのまま残します。

これは何だ？　あぁ、ケースを開けるオープナーとか鍵の辺りですね。ここは塗りません。（鍵のシリンダ外さずの状態でのマスキングも面倒だし…。）削りかすとかが入らないよう、まるっと全部覆う。

マスキング終わって、塗分けのイメージがOKになったら、サンダーで削ってシボ取りを始めます。サンダーは#240にだけ使って、あらかた削れたら続きは手研磨。

流石にマスクはしますけれども、それでも (ご近所迷惑にならないように) 部屋の中で作業するんで、大きなカスはまぁいいとして、細かい、空中を自由に飛び回れるような粉じんはちょっと怖いしね。

※このサンダー、集じん機も「接続できる」 (＝ファン無し、集じんパック無し) けど、私は持ってない。

※フォトアルバムに続く。
https://minkara.carview.co.jp/userid/369104/album/1108973/