タイロッドエンド、もろもろ交換

タイロッドエンドとスタビリンク、
ブッシュ類を交換

先日タイロッドエンドのダストカバーを
交換したばっかだったけど、タイロットエンド右が
Amazonで安かったんで買っちゃった♪
左は何故か普通の価格だったけど（笑）

交換後はステアリングがスムースに
路面凸凹のカドが取れたみたいな
カンジに、所詮軽トラだけど（笑）

作業時総走行距離 55090km

三恵工業 タイロッドエンド
SE-S111R
SE-S111L

ヘタったタイロッドのボールジョイントは指でヘナヘナ動くようになっていた

ナックルへの取付ナットをトルクレンチで締めると割ピンの穴が上手くいい位置にこない。割ピンは諦めワイヤーロックした

https://youtu.be/pv-pw1Wg7dU?si=TuBSSSOjbD45NHqU
トーがズレ難い交換方法

オレは更にタイロッドの固定ナット（19ｍｍ）が緩み方向に動かないようネジピッチ部にマスキングテープを巻いてみた。ナットを基準にしてタイロッドをクルクル挿入するとズレは僅かで済んだ

スズキ純正 テンションロッドブッシュ
45341-78A00
1台分4個必要

テンションロッドのブッシュは
NEWは30ｍｍだけどOLDは25ｍｍにツブレてた

ブッシュの内側やワッシャと接触する部分にラバーグリスを塗布し組んでみた

大野ゴム工業 スタビライザーブッシュ
SZ-2155 1台分2個セット

スタビのブラケットブッシュは
それほどヤレた感じはなかった

ブッシュの内側と外側にラバーグリスを塗布
車体に仮組した後、スタビリンクの位置出しに程度に動くので調整しやすい

GMB スタビライザーリンク
GSL-S-8 1台分2個必要

スタビリンクのブッシュは
乾燥貝柱のようになっていた（笑）

スズキ純正 ボルト
スタビブラケットの取付ボルト
1台分2本必要
01550-0825B（M8×25）

中古で買ったスタビは
ボルトが付いていなかったので

やや長い気もするが、車体にブラケットを付ける際、長い方が組みやすい