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クリオ４さんがファイスリフトなんですね。

ヒアルロン酸を注射ではなく、ＲＳ１６顏になったようです（笑）

今回のニュル２４時間でワークスチーム以外でも日本人が

参加してるのは知っているのですが、SP3クラス優勝したクリオ（CUPカー）の

エントラントチームのBRPは日本のチームだったんですね(@_@。

海外チームに日本人ドライバーが参加していたのかと思っていました。

ともかく素晴らしいことですね＾＾

クリオR.S.16の詳細スペックがハッキリしましたね。

MT復活は喜ばしい事ですが、

５００台、本当に販売されるのかな。

となると、トロフィーRよろしく日本では限定６０台か（笑）？

コンセプト、ショー・カー疑惑もありますが

ルノースポールに、そんな余裕はないと思われるのですがねぇ（爆）

もともと手持ちのリソースで旨く車を仕上げるのは得意ですし。

とは言え実験車であることは確かなので、フードがボンピン仕様で

シュラウド無しなのもハイパワーエンジンによる冷却系の検討中だったり

おそらくはOP設定のLiバッテリーのテスト、フェンダーのアウトレットも

タイヤハウスのエア抜きとエンジンルームのホットエア抜きも

兼ねてのテスト造形かもしれませんね。まぁ　販売するとしても

先の話でしょうから、まだまだ細かい設変があるのでしょうね。

例のクリオ・ルーテシア４も間もなく全容が分かるみたいですが

Facebookのチラ見せを見ると、フェンダーのエア・アウトレットも

ダミーではなく機能する感じ？

社用車（笑）としてはサイズが大きいメガーヌなので

もう一台、ベストサイズな営業車？をと考えて

蠍印500/595とか色々な車に試乗したりしています。

年末に出るらしい屋根開き蠍印124にしたいなぁ～と、

思っていたらルーテシア４RSのMT仕様が出る！？との噂。

ベストサイズで使い勝手の良い５ドアで、速いってのは

悩みどころだなぁ・・・