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MUKKU 2010年1月31日 19:03 おぉおおおぉ	コメントへの返答 2010年1月31日 19:51 やる？ 補強の上にブラケットを乗せずにホーシング本体にブラケットを溶接→それから補強だから手間かかったよ(^^ゞ 補強の中も運転席側３部屋、反対側４部屋に区切ってあるf^_^;
だい-chang 2010年1月31日 19:20 写真をしばらく眺めましたが原型がさっぱりｗｗ そこにそんな風にアームがつくんですねぇ～。	コメントへの返答 2010年1月31日 19:53 原形はショックブラケットは残ってるよ(^O^)/ 上側のアーム角度が難しかった(^^ゞ
てっちゃん・ 2010年1月31日 19:29 なるほど～ 今日は町乗りですがジムニーに久しぶりに乗りました。 暫くあけて乗ると毎日乗ってる時には判らなかった事を 色々と感じる事もあり、ちょっと考えさせられた１日でした。	コメントへの返答 2010年1月31日 19:56 ストロークアップはしないので、そんなにリンクの限界は高くないですよ(^^ゞ 僕も暫く乗らないで乗った時は色々と感じます(-.-;) そんな時に限って作業出来なかったりするんですよね(>_<)
ミク２３ 2010年1月31日 20:16 凄い事になつてますね～(゜∀゜;ノ)ノ どれ位足が動くようになるのか興味津々です～!(b^ー°)	コメントへの返答 2010年1月31日 20:38 かなりめんどくさいですよ(>_<) ショックとコイルはそのままなので足の動きは変わりません(^^ゞ 素直に動くだけで写真じゃ伝わらない変化が殆どですね(^O^)
HISABONN 2010年1月31日 20:30 凄いレインフォースですね！　自分はいま頭がおかしくなる計算式にやられてます（汗	コメントへの返答 2010年1月31日 20:39 れいんふぉーす？f^_^; 計算式(>_<)例のダブルの強度ですか？僕の１番苦手な分野です(^^ゞ
隼77 2010年1月31日 22:54 これができた暁には・・・ アソコやね(ニヤリィ 神様になれるかも(笑)	コメントへの返答 2010年2月1日 6:33 えぇ～(*_*) 現地を見て判断します(^^ゞ 神ですか…？魅力的ですが、へたれなので80％の確率で見るだけだと思いますよ(^O^)/
妹山 2010年2月1日 7:04 ↑↑神様になるメタボ？ｻﾝ..(_ _)..拝みに行きます♪~ 僕は、、撃沈されまくりで負傷で帰らされるので...行かなくなりましたが...メタボ？ｻﾝが噛ましてくれると(￣ー+￣)願ってます。。。	コメントへの返答 2010年2月1日 20:50 きっと僕も撃沈されますよ(>_<) その前に現地を見て失○してるかも…
KROW 2010年2月2日 8:48 ごっついですね バネ台座をその上に、ですか？	コメントへの返答 2010年2月2日 12:37 結局ホーシングにキャンバーがつかないようにするには、縦の面積を増やすのが１番ですから(^^ゞ コイルベッドはこの上ですよ(^O^)今まで車高調でかなり上げてたので車高調の調節でＯＫです。