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1年のまとめ

＜M2＞　
・オイル交換のみ

＜718 GT4＞
・購入、慣らしほぼ完了

年間走行　0回


2023年はサーキット走行は0回でした。2006年にS2000でサーキット走行を開始してから、初めてサーキットに一度も行かない年でした。加えて、茂木と鈴鹿の共通ライセンス制度が事実上消滅してしまった事もあり、10年以上継続していた茂木ライセンスを休止しました。

カーライフに関しては、718 GT4を妻が買ってくれ、エリーゼ以来(2019年)の2シータースポーツカーに復帰しました。M2にも引き続き頑張ってもらいます。

1年のまとめ

＜M2＞　
茂木　 1回　2分13秒5

年間走行　1回

2022年はサーキットに関しては、茂木1回のみでした。カーライフに関しては、M2はサーキットで速いだけでなく、ファミリーカーとしても優秀なため継続ですが、2023年は2シータースポーツカーに復帰予定です。多分。

1年のまとめ

＜M2＞　
富士　 1回　1分55秒6
TC2000　1回　1分3秒2

年間走行　2回

今年はサーキットに関しては、FSW、筑波2000と順調にベスト更新でき、その勢いのまま茂木や鈴鹿でもベスト更新を狙っていましたが、天気や日程の都合で結局走ること自体出来ませんでした。
カーライフに関しては、完全に分不相応ではあるものの、「一生モノの車」と自分と妻に言い訳してGT3の購入を本気で考えていましたが、2月に発表された992.1 GT3は羽の形が好みに合わず断念。いま改めて冷静になって考えてみると、なぜ本気で買えると思っていたのか、自分でも不思議になるくらいGT3に対して恋は盲目状態になっていました。
M2は夏にガリってしまったホイールがまだ補修から帰ってこず、アタックシーズンなのにサーキットを走れていませんが、来年もマイペースで楽しみたいと思います。

妻のマカンの1年点検のためポルシェディーラーへ。作業の合間に718の試乗をお願いしました。

ケイマン希望だったのですが、試乗車が売れてしまったとのことで初のボクスター(PDK)に試乗。M2に比べると、サイズ感・軽快感・コクピットの位置・ペダル配置が心地良く、内装も高級感があり、幌の開閉はボタン一つで便利です。いい車だなと思いました。

718関連では数日前にGT4 RSが発表になり、スワンネック・センターロックホイール・値段が残念な感じで、この車に関してはご縁は無さそうですが、今後機会があれば一度はポルシェのスポーツカーに乗ってみたいという気持ちが一層強くなりました。

1月のTC2000以降サーキット走行は出来ていませんが、通勤時にガリってしまったホイールの補修と、ディーラーの1年点検を実施。

清水の舞台からジャンプも覚悟していたGT3熱はスワンネックにより一気に冷めてしまい、次期G87 M2も予想図からは雲行きが怪しく、今のM2を大事にしていこうと思います。