調整、諸々。

調整と言っても、
お約束の カチカチおじさんの駆逐です。

間違って下死点で調整して
ぶっ壊すかと思いましたが・・・

冷静に、冷静に。。。
吸気：0.05
排気：0.06（KITAKO推奨は ボアアップ時0.08）

随分静かにはなったものの
まだカチカチカチカチカチカチカチカチ・・・
いってるので0.05までと縮めようかと
※あくまでも後日；

昨年買っておいた、中華製HONDA mini4用
スプリングセット。

リヤ交換。

この後、サイドスタンド交換。

で、他のバネは向き・長さが合わずボツ。

・・・チャリンコ用スタンドのネジちゃうの（ぇ

更に次いでに
ボアアップ後、初エンジンオイル交換。

面倒なので、サミット袋with新聞紙で。

何度かキックして粗方オイル抜いて・・・

新規オイルは、500ml投入。
オイルレベル見ながらちょい足し・ちょい足しで
結局5.6mlでいい感じでした

・・・スラッジらしいスラッジも見られず
まだ早かったか。。。。

更についでにヘッドのカムカバー交換と
先日発覚したRLウィンカーの不点灯調査。

前ユーザーが全ハーネスを自前引きなおし
& カプラ廃止→全ギボシ化されてます(´Д` )

コレが諸悪の根源で
バッテリーボックス裏で
RLウィンカー配線/GNのギボシの
サイズが合わずぐらぐらだったのが
原因ですた・・・
メス側をペンチでつぶして改修。

友人が 80シリンダーに70コピーヘッド入れて
ヒャッハーする！言ってたので
コピー品のビッグヘッド買おうかと悩んでますが
今日の話を聞く限り・・・
”抜けてて、純正50ヘッドの方が3倍マシ”と・・・

導入悩むわ。。。