前車との比較（１）

７００キロを超え、慣らしも後半戦ということで高速をぶん回し巡行したらものすごい勢いでガソリンが減る恐怖体験をしました（当たり前）jingaiさんですこんばんは。

そんなわけで慣らしは継続中なので動的性能についてはまだ評価できないのですが、それ以外の主に快適性能・機能について、XEさんとの比較をしてみます。
セダンとスポーツカー比較してどないすんねんという声もあろうかと思いますが、先日説明した通り、ZさんはGTクーペの資質に期待していて、スポーツセダンだったXEさんとは結構地続きなんですよねjingaiさんの中では。

スペース：
さて、まず乗車定員が減ったのは承知の上での選択なのでもういいとして、荷室もシュリンクしています。
ただ日常的な買い物レベルで必要なサイズは確保されていて、1週間分の食料・日用品が特に工夫なく積めます。
またシートの後ろにハンドバックや上着を置くくらいのスペースがあり、普段使いにおいて不便は感じません。
＃これがスポーツカー方向での他候補だったA110との違いで、A110は日常の買い出しにおいても結構難儀しそうでしたからね。。。

取り回し：
半面全長が短くなって取り回しは良くなっています。
視点の低さはXEが現行セダントップレベルの低さだったこともありすぐ慣れましたね。
ただ、コーティング中代車のノートに乗ったらあまりの視界と取り回しの良さにWow...と思いました。

安全装備：
安全機能面ではACC、車線逸脱警報などもありこの辺はXE（前期型）と同じですね。
ACCの質感は年式分の進化＋さすが日本製というべきかZさんのほうがスムーズです。

インフォテインメント：
うちのXEさんはCarPlay/AndroidAutoが非搭載でしたが20年代の淑女たるZさんは標準装備。この差はでかいですね。
Connected系機能（Google検索でナビ目的地設定など）もありますが有料です。
しかも有料機能の多くはCP/AAが使えれば代替できるので、おそらく契約しないかと。
その他の機能面では大きな差は無いですが、画面サイズなどはXEのほうが大きく(多分)高精細。
またノートなどと共通のユニットと思われ、一部の反応速度やバックカメラの解像度とかに低コストなのが見え隠れします。
2018年製のXEさんより体感速度遅いのはもうちょっと頑張れポイント。
またうちのZさんはBOSE入ってますが、それでもMERIDIANには勝てなかったよ。。。

その他：
ドア開錠・施錠がキー操作またはドアボタンなので、ドアハンドル接触で開錠されるXEさんよりもスマートさに欠けるのは確か。
ただXEは施錠時にドアハンドル触れても中々反応しなかったりしたので(特に冬)、ボタン押下のほうが確実でイライラしないかも。
一方ハッチを開錠するとドアも開いてしまうのはどうなんだろう。
使い勝手的には一長一短かもだけど、ずっと連動しない車に乗ってきたから結構違和感がある。

番外：
左ハン式の方向指示器位置に20年以上慣れ親しんできたため、まだ慣れねえです。。。