バッテリー交換！(89,314km)

約４年半と９万キロ、
エナジーウィズ Tuflong PREMIUM PLUS K-42R
に交換しました！購入価格(ポイント還元等適用後)5,458円！
怪しい海外ブランドか？！とか思って調べてみたら、ちゃんとMade in Japanで。元々は新神戸-日立の蓄電池部門なんですね。めったやたらと社名変えないほうが良いんじゃない？(笑)
まずは一晩ほど補充電！

何も考えずにサクッと交換しようかとも思ったんですが(実際MRワゴンの時はそうした)
https://minkara.carview.co.jp/userid/418409/car/1103340/3148539/note.aspx

そこはかとなく不安だったのと、作業スペースに余裕があったので、バッテリー端子に安定化電源(充電器兼用)を噛ませてから脱着！

問題なく交換！電装系もメモリーの消失とか特になし！
しいていえばプラス側電極金具がバッテリー電極にめっちゃ食い込んでて、かなーり無理矢理に外しましたが。何かやり方があるのかしら。

いちおう手持ちのCCAテスターで確認。
旧品CCA315新品CCA521

旧品の劣化具合は明らかですけど、CCAと電圧の絶対値としてはまだまだイケる感じはありますが…いまどきの電装品フル装備のクルマのバッテリーはある日突然寿命が来ちゃう印象があるので。まぁ替え時だったかなぁと！

交換後は寒い(といっても５度くらい)朝イチの始動時のクランキング時間が半分くらい(1.5秒→１秒以下)になったのと、きもーちアイドリングストップに入りやすくなったかなとか。いい感じであります！