三菱 H56系ATコンピューター  

皆様明けましておめでとうございます。

本年度初レビューはこの時期に相応しい？ＡＴ仕様のパジェロミニを悩ますあの悪名高きH56系ATコンピューター(八幡ネタ中古)です。


このブツがどのような悪さをするかは以前アップした整備手帳(AT発進不良)で記述してるので割愛させて頂きますが故障するとかなりの厄介なブツです。


この時期になるとヤ○オク等で中古ATコンピューターがかなりの高額で取引されており全国規模で《３速ホールド病》が蔓延してると思われます。


新品は高くヤ○オクでの中古ATコンピューターお得感があるかも知れませんが外見上では故障の有無が分からないのでそのリスクもかなりの確率である事を頭に入れておいて欲しいのと
質問欄で冷間時テストの有無は必ず聞いた方がベターっす。

このH56系ATコンピューターには大まかに分類して紫色のステッカーが貼ってあるNA車用(XR系)と緑色のステッカーのターボ車(VR系)の二種類があります。


これとは別にH51にある2駆用ATコンピューターがありますが4駆用とはカプラー数が違うので互換性はありませんので要注意！
(今回ジュニア用は除外)


NA用とターボ用の違いは実験した限りでは互いにシフトポイントが違います。
互いに冷間時3500回転を目安にしてるみたいですが‥やはりターボ車のミッションにNA車のコンピューターではシフトアップorダウン時にはモロにチグハグ感がでますね～(苦笑)


同時にコンピューターごと強烈に冷やした我が家のパジェロミニ(ボロ)でテストした結果、幸いこのコンピューターはNA用5D14号・ターボ用5B16号・共に３速ホールド病は発症してませんでした。


現行で使ってる後期型から外した7C25号機より5B16号機の方が我が家のボロには微妙に馴染んでるのは何故？
以前壊れたATコンピューターが5B15号だったので頭の［5B］が何かしら関係してる？？？


最後に自分からのしょぼいお年玉ですが画像のNA車用のATコンピューター(5D14)は有用な方に無料で差し上げます。
定形外で良ければ送料負担しますよ('-^*)/

(テストしてますが中古品なのでジャンク扱いでお願いしまーす)

希望者が複数の場合は‥う～ん‥自分の誕生日(魚座の期間内)を当ててくれた人に差し上げます(爆)
あと困ってる人の為ですのでオクでの転売等はやめて下さいね。